霍尔果斯口岸物流业发展现状及前景分析.docx

霍尔果斯口岸物流业发展现状及前景分析张福荣1，阿比旦2（伊犁州统计局新疆伊宁835000）摘要：霍尔果斯口岸凭借其渊源的历史优势和重要的地缘优势，物流业具备了及佳的发展前景和有利机遇。本文分析了霍尔果斯口岸物流业发展的区位优势及基本现状，并结合实际展望了物流业发展的前景，提出了整合物流资源、规范物流业发展的问题和建议。关键词：物流业；现状；前景；分析二十世纪末，霍尔果斯口岸凭借其优越的区位和市场优势，经济社会全面发展，经济总量迅速扩大。外向型工业、外贸旅游的强势发展给物流业的发展创造了巨大的空间，物流业相关的交通运输、信息通讯、仓储配送和批发零售行业得到了长足的发展，物流业由起步阶段向加速成长阶段转变。物流业正焕发着蓬勃的生命力和美好的前景。一、发展物流业的区位优势（一）渊源的历史优势。霍尔果斯口岸是中国西部历史上最悠久的百年口岸，是我国与中亚开展经贸往来、文化交流的国际大通道，具有久远的物流业发展史。早在隋唐时期，霍尔果斯口岸就是“丝绸之路”新北道上的一个重要的驿站。1881年霍尔果斯口岸正式成为中俄两国之间的通商口岸。1983年11月经国务院批准。霍尔果斯口岸恢复开放。自开放以来，霍尔果斯口岸以一般贸易、边境小额贸易、边民互市、旅游购物等多种对外贸易的形式与中亚各国之间源源不断的进行着客流、物流、商流、资本流的边贸交易活动。口岸目前已具备年过货量200万吨，出入境人员300万人次的通关能力。（二）重要的地缘优势。霍尔果斯口岸地处国道312线（上海—霍尔果斯口岸）的终点，陇海—兰新铁路国际新通道的最西端，距新疆首府乌鲁木齐市670公里，伊犁哈萨克自治州首府伊宁市88公里；距中亚经济中心阿拉木图市378公里，雅尔肯特市35公里。若从中亚的地理位置看，霍尔果斯口岸处于欧亚经济板块的中心位置，它面对的是中亚人口作者简介：1.张福荣（1972年-），女，汉族，山东人，大专学历。2.阿比旦·吐尔逊（1973年-），女，维吾尔族，新疆人，大学学历。2008/11XINJIANGFINANCE观察与思考稠密地区、经济发展带，是新亚欧大陆桥的西桥头堡。它凭借312国道，向东连接我国陇海经济带，向西我国商品可直接进入到哈萨克斯坦、吉尔吉斯、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、俄罗斯等中亚国家，是中国和中亚国家开展物流和商贸的咽喉通道。霍尔果斯口岸因其重要的战略地位，便捷的交通运输条件，优越的自然环境，已成为我国西部辐射范围最广、最大的国家一类公路口岸，随着精伊霍铁路全线贯通并与哈萨克斯坦的接轨，霍尔果斯口岸向西辐射的能力将延伸到东欧、南亚，成为中国第二个集公路铁路为一体的西部口岸。二、物流业的基本现状（一）物流业经济支撑地位显现。近年，口岸充分发挥其区位优势，坚持以“外贸为主导、工业支撑、市场拉动、品牌提升”的发展思路，合理规划、高标准建设，规范物流秩序，积极规范物流业的各项设施和服务体系。口岸市场、仓储、出口贸易等物流业规模不断扩大，综合服务功能日益完善，对经济增长的支撑作用日益明显。据工商统计资料显示，2005—2007年口岸登记注册的物流企业单位个数以年均16.8%速度快速增长，2007霍尔果斯口岸登记注册的内资、私营、个体交通运输、信息通讯、仓储配送和批发零售物流业单位900个，比2005年增加335个。其中：交通运输、仓储和邮政业38个、信息传输、计算机和软件业19个、批发和零售业668个、住宿和餐饮业175个。2007年物流企业创造各项税收收入3.37亿元，占口岸GDP比重高达48.14%。2005年至2007年口岸经济总量的六成以上来自交通运输、仓储和邮政、信息传输、计算机和软件、批发和零售、住宿和餐饮等物流企业，物流企业对第三产业增加值的贡献率达90%，对GDP的贡献率达60%以上，物流业已成为口岸经济发展的优势和主导产业。（二）物流规模扩大，服务平台拓展。随着中哈两国经贸活动的良性开展和物流业发展主线的确定，霍尔果斯口岸物流业发展规模日益扩大。2007年，进出口过货量64.88万吨，是2000年的2.23倍，年均增长12.2%；进出口贸易额13.55亿元，是2000年的3.09倍，年均增长17.5%；进出境人员76.26万人次，是2000年的5.70倍，年均增长28.2%，其中旅客56万人次，是2000年的6.70倍，年均增长31.2%。为促进物流业发展，扩大进出口贸易，口岸搭建多种平台拓展物流业。2002年，霍尔果斯口岸启动进出口加工园项目，20家进出口加工型企业入驻园区，初步形成食品、纺织、建材、化工等行业为重点的出口加工基地；2007年9月，口岸举办首届霍尔果斯国际出口商品交易会，自治区、伊犁州各个单位和哈萨克斯坦工商联、阿拉木图市、江布尔州、齐木肯州、潘菲洛夫区等均参加了交易会。交易会参展人员3000余人，口岸与阿