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精品论文 参考文献 探讨预应力技术施工中的应用在公路桥梁 广西壮族自治区贵港市工程建设有限公司 广西贵港 537100 摘要:在这个经济发展迅猛的大背景下,我国的公路建设也进入了一个黄金时期,进入大规模的建设当中,我国每年在公路桥梁建设方面投入的资金数额相对来说都很大。在公路桥梁施工当中预应力技术应用最为广泛，是公路桥梁施工中最重要的技术之一。但是随着预应力的普遍应用以及预应力技术专业性繁杂的特点,在具体实施公路桥梁施工中也陆陆续续的出现了很多的问题,本文将就着这些已经出现的问题简单的探讨一下预应力技术在桥梁施工中的应用,以便让我国的公路桥梁施工工作在未来有更好的发展与进步。 关键词：探讨预应力技术；公路桥梁施工技术；应用 一、预应力技术的概况 我国雄厚的经济基础为我国的公路桥梁技术奠定了重要的发展根基，给我国的公路桥梁施工技术提供了发展的动力和不可替代的作用。因此,对公路桥梁施工的质量问题有严格的要求,做出了新的标准。其中,预应力技术就是对公路桥梁施工中重要的标准之一。 预应力技术是一门科学的施工技术，被应用在各行各业，尤其是在公路桥梁的建设施工中应用更为广泛。那么什么是预应力技术呢？一方面预应力技术就是指在公路桥梁施工过程中，根据材料的防水性能、材料的强度和材料的负荷力等进行综合性质的考虑,然后选择适合的钢筋砼,发挥了预应力在建筑工程中应用当中的重要性。另一方面预应力技术是一种在短期内可以完成工作的技术，是其他技术语法取代的一门硬技术。因此，我国非常重视预应力技术的发展和应用，作为发展中的泱泱大国来说，正是寻求高技术，不断的让技术有所突破，提高技术的质量。本文就是针对预应力的技术发展对我国的公路桥梁工程建设的重要意义和影响进行浅析。 二、预应力技术的应用 我国的机械工业和材料工业发展的迅猛，因此导致各个预应力的材料设备在其影响下都有着重大的改变。这些改变具体的表现就是：使得张拉设备的功能和韧性得到了很大的提升，使得各种各样的锚在规范上都具有了系列化和一体化的标准。比如所，在我国具有很大的竞争力的相关设备和锚具专业的生产厂,其中各项机械：压浆机、泵表和泵箱等的配套也在不断的完善与进步。随着预应力技术的不断优化、更新和改进，也为其在公路桥梁实施工程中的广泛应用打好了基础。在我国的公路桥梁工程施工技术当中,应用预应力技术是较为广泛的，比如说在斜拉桥、连续刚构和空心板等中都有所运用。除此之外,预应力技术还应用在了公路桥梁施工中的大件提升、山体锚固以及顶推法施工等方面。 1、混凝土空心板的预应力 因为我国的公路桥梁直径一般是在16~25m之间的，所以在施工的时候我国的混凝土空心板作为预应力钢筋多采用的是高强度、低松弛的钢绞线。这种跨径在16~25m之间的公路桥梁，有一部分工程其混凝土空心板的跨径在远远超出了16～25，达到了30~35m之间,导致其跨径过于大，在材料的使用量当中往往容易造成材料使用量变大，其刚度和韧性变小，所以说，预应力技术下的空心板的跨径一定要以标准的跨径为准，绝对不能够超出25m，25cm是一个安全而且合理的范畴。 2、混凝土简支T梁桥的预应力 跨度一般在20 ~ 50m的混凝土简支T，其原理是高强低松弛预应力钢绞线的使用。后张法采用圆锚、中拉吨位。近年来，随着预应力的发展，驾驶条件的要求也越来越高，取代我国湿接缝和原连续甲板被简支T梁现阶段的铸造技术，以形成准连续甲板结构，预应力钢绞线是一种简单的支撑桥梁板负弯矩扁锚，为了获得更稳定的性能。 3、混凝土箱梁的预应力 混凝土箱梁其内部是空心状的,然后梁上部具有翼缘,根据其数量的不同对箱体进行分类时又将其分为两种,一种是单箱梁和多箱梁的；因为结合箱梁制作材料方面有所不同,又将其分成钢板箱梁和混凝土箱梁，其中包括预制箱梁以及现浇箱梁等。跨径若处于40~60m的范围内的混凝土箱梁,就需要分别为设置横向与纵向的预应力钢绞线,张拉采用先张法，目的就是使用高强度低松弛预应力钢绞线。采用圆锚或扁锚,张力吨位为中等吨位作为后张法。在混凝土箱梁中若是其悬臂板长度大于4.0m,通常采用箱梁一束为3~5根钢绞线的扁型锚具作为施工的方法。跨径若处于70~200m的范围内混凝土箱梁的,选取变截面箱梁,就要为桥梁配置横向、纵向以及竖向的预应力钢绞线,选取变截面箱梁，最终形成三向预应力大跨径桥梁。 三、常用施工工艺中的预应力技术 主要预应力施工工艺在公路桥梁工程施工应用中包括：钢绞线的位置确定、钢绞线张拉和钢绞线等等。 1、钢绞线位置的