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TOD 模式下南宁地铁对南宁商圈发展的影响 黄欢平 南宁轨道交通集团有限责任公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 分析基于TOD模式的南宁地铁发展将进一步吸引市民选择地铁出行、加快城市结构更新、推进地下商圈开发利用。研究发现, 未来中心城区交通压力将进一步增加, 商圈同质化将会更加严重, 并且站点周边商圈利用率较低。提出了完善交通线网衔接和合理招商引资的措施。 关键词： TOD; 南宁; 地铁; 城市商圈; 收稿日期：2017-08-21 Received： 2017-08-21 1 引言 随着城市进程加快, 大城市中心城区的交通压力与日俱增, 以公交为导向的OD发展模式在越来越多的城市得到运用。该模式以公交、地铁等运输工具作为载体, 参考公共交通走廊在城市发展的实际意义, 从而优化城市结构和商业布局, 以达到解决城市社会热点问题的目的。 以南宁市为例, 分析发展基于TOD模式的地铁经营模式。首先从TOD概念入手, 分析TOD发展模式的特点和功能, 并结合南宁地铁发展TOD之后给南宁市区带来的积极作用, 再分析该TOD模式发展给南宁地铁站边商圈可能带来的问题, 进而给出相关建议。 2 TOD模式概述及国内外TOD典型案例分析 2.1 TOD模式概述 2.1.1 TOD概述。 TOD (Transit Oriented Development) 概念起源于20世纪90年代, 并最早在美国各大城市发展中被提出并运用。20世纪80年代, 经历了城市结构变更和经济快速发展, 美国大多数城市结构呈现出不合理的发展态势, 城市道路愈加拥挤、城市环境污染愈加恶劣、城市结构无序化蔓延态势加剧。TOD模式, 即公交导向城市发展的理念开始在美国及北美运用。 TOD核心概念具体包含以下3个方面:立体空间布局的混合、辅以公共交通为导向、最终在TOD内部提供便捷的步行系统等公共交通出行方式。 TOD将城市商业、住宅、办公和其他城市公共设施混合于一个整体, 该整体按照半径为600 m的辐射范围向外扩充, 其中心为公交站点亦或是商业中心, 构成一个城市居民在TOD辐射范围内可以依靠步行、自行车等交通方式便捷达到各自目的地的社区。TOD具体模式见图1。 图1 TOD模式 ??下载原图 2.1.2 TOD特点。 TOD集商业、住宅、办公和其他城市公共设施于一体, 并最终形成3个主要特点 (3D) :高度 (Diversity) 混合的城市土地利用、高密度 (Density) 的城市建设、宜人的空间设计 (Design) 。 TOD将多种功能各异的城市设施集中于一整体, 因此土地利用从单一的开发模式转变为多元混合的开发模式, 该模式打破了城市发展初期无序蔓延的特点, 因此高度混合的城市土地利用更有利于城市结构有序化;高密度的城市建设可以最大限度地利用开发城市土地, 提高城市土地利用率的同时也提高了城市结构集成度, 让城市居民更愿意选择公共交通出行方式, 进而节约资源保护城市环境;宜人的空间设计首先保证了城市居民出行的效率, 从而让城市整体交通运作更加稳定。 2.1.3 TOD模式功能。 成功的TOD项目将使城市区域形成一个功能更加完善的整体, 交通可达性和城市区域可居性更高、同时让城市更具吸引力。根据以往城市TOD项目建成对城市发展的影响, 总结TOD模式具备如下几个功能:城市结构有序化更高, 提供更人性、安全、舒适的公共环境, 城市环境质量更高, 城市更新更具系统性。以TOD原则的城市更新为例, 对城市更新的流程图描绘见图2。 图2 城市更新流程图 ??下载原图 2.2 国内外TOD模式发展启示 2.2.1 香港TOD模式发展启示———地铁加物业开发模式。 香港是典型的人多地少的地区, 20世纪50年代, 为适应人口高速增长和城市住房紧张的问题, 香港政府开始着手卫星城建设规划, 在郊区开辟功能性组团, 并通过城市轨道进行联络。同时, 香港地铁为充分利用土地资源, 在地铁周边设置综合发展区, 包括商贸、购物、居住等一系列商业设施。该发展模式在为香港地铁带来巨大土地增值的同时也给香港政府提供了解决社会问题的有效途径。 2.2.2 广州TOD模式发展启示———一小时都市圈。 广州地铁线网密集, 实施TOD战略以来, 城市结构更新重组速度加快, 地下空间利用率加大, 城市交通压力也随着地铁和公交的发展逐渐得到缓解。由于广州市区面积较大, 只有依托城市轨道的建设才能将城市内部多个区 (包括远离市中心的花都区、从化区) 联络为一个整体, 因此, 为更好发展广州城市商贸, 广州地铁打造的“一小时都市圈”将作为未来联络城市内部重要