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城市震灾后最优交通疏散控制策略研究 熊丹 四川交通职业技术学院公路交通安全四川省高校重点实验室 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 城市震灾后, 疏散交通需求短时间内急剧骤增, 高效、有序的交通疏散控制显得尤为重要。本文通过对调研与试验分析, 对地震灾害条件下的城市交通疏散控制进行剖析, 考虑安全与效率两个方面的因素, 建立城市震灾后最优交通疏散路径。基于前述成果, 结合成都市放射环状路网, 提出城市震灾后最优交通疏散策略, 提升城市应急能力。 关键词： 城市交通; 地震灾害; 交通疏散; 效用理论; 控制策略; 作者简介：熊丹 (1987-) , 女, 四川成都人, 讲师, 研究方向为交通规划与交通安全。 收稿日期：2017-07-06 Study on Optimal Traffic Evacuation Control Strategy after Urban Earthquake XIONG Dan Si Chuan Communication Vocational technology College, Sichuan college key laboratory of road traffic safety; Abstract： After the earthquake, evacuation traffic demand suddenly increases rapidly in a short time, and efficient and orderly traffic evacuation control is very important.Based on the investigation and test analysis, this paper analyzes the urban traffic evacuation control under the condition of earthquake disaster.The paper considers the factors of safety and efficiency, and establishes the optimal traffic evacuation route after the earthquake.Based on the above results, the optimal traffic evacuation strategy after urban earthquake was put forward to improve the urban emergency response capability. Keyword： urban traffic; earthquake disaster; traffic evacuation; utility theory; control strategy; Received： 2017-07-06 0区位分析 成都位于四川盆地中部, 处于成都平原的腹心地带, 主要由第四系冲击平原、台地和部分低山丘陵组成, 地势开阔平坦, 处于国内连发式地震带边缘, 如图1所示。地跨龙门山构造带、成都凹陷和龙泉山构造带三个地址单元, 境内主要断裂构造有龙门山断裂带、蒲江一新津断裂带、龙泉山断裂带、大邑一彭县隐伏断裂带、苏码头断裂带。其中, 龙门山断裂和苏码头断裂带地震活动较为频繁, 其他断裂带地震活动、震级相对较弱。 图1 中国地震带分布图Fig.1 Distribution of seismic belt in China ??下载原图 1 震灾后城市交通最优应急疏散路径构建 1.1 震灾后城市交通应急通道与避难场所分析 1.1.1 应急疏散通道 地震应急疏散通道需要在震后保证避难场所、医院、消防站的可达性, 并且能够辐射整个城市, 同时保持与外界足够的联通。城市应急通道可分为救灾和疏散通道, 救灾主干道不应低于15 m, 疏散主通道不应低于7 m, 疏散次通道不应低于4 m, 一般疏散通道不应低于3 m;根据国内外经验来看, 城市地震应急通道方向的确定应结合地理条件、自然环境、交通运输能力、医疗救援能力等因素综合判断, 如表1所示。 表1 应急通道选取影响因素Tab.1 Influencing factors of emergency channel selection ?? 下载原表 1.1.2 应急避难场所 震灾后城市应急通道作为灾难应急“生命线”, 为人员疏散和救灾物资的运输提供安全、可靠的道路系统。避难场所布局对应急通道选取也