河北省交通运输业与批发零售业关联性分析——基于投入产出表.docVIP

河北省交通运输业与批发零售业关联性分析——基于投入产出表 周琪琪 刘蕾 河北经贸大学商学院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 在经济转型升级的背景下, 物流业与相关产业的联动发展越来越受到关注与重视。其中要做到交通运输业及仓储业 (以下简称为交通运输业) 与批发零售业的协调发展, 交通运输业起到了关键链接作用。文章使用投入产出分析方法 , 从关联度和波及效应两个角度分析河北省交通运输业和批发零售业的关联性。结果显示, 交通运输业和批发零售业对河北省经济的影响力和促进作用不够强。从感应度方面来看, 交通运输业在河北经济发展中发挥着重要的推动作用, 批发零售业在经济中起到基础性作用。两者的关联度较强, 是经济发展的重要支撑和保障。 关键词： 投入产出分析; 交通运输业; 批发零售业; 关联效应; 波及效应; 一、引言 交通运输业在经济发展中起到重要的推动作用, 一般来说交通运输体系与工业增长呈正相关。批发零售业作为流通活动的重要环节, 其发展质量对我省经济提质具有重要意义。在我国经济转型的关键时期, 如何促进交通运输业和批发零售市场的协同发展, 借以推进我省的经济发展, 成为当前亟须解决的重要课题。而我国学者研究大多集中在批发零售业或者交通运输业, 将两者结合研究的较少。本文运用投入产出分析法, 从产业关联角度研究和评价批发零售业与其相关产业之间, 特别是交通运输业的产业关联度及其变动规律, 以期为保持批发零售业与交通运输业之间的协调关系提供量化依据。因此, 本文在理论上有一定的实际应用价值。 二、投入产出分析的引入 美国经济学家瓦西里·列昂惕夫创立了投入产出分析法。投入产出表就是用棋盘式表把各部门的收入与产出关系有机结合在一起, 可全面反映一定时期内, 国民经济中各产业的投入来源及其产品去向。早期的投入产出模型, 只是静态的投入产出模型。后来, 随着研究的深入, 开发了动态投入产出模型, 投入产出技术由静态扩展到动态。随着投入产出技术与数量经济方法等经济分析方法日益融合, 投入产出分析应用领域不断扩大。 利用投入产出表进行各种经济分析和研究, 需要计算投入产出表的各种系数。投入产出表的系数很多, 最基本、最常用的有直接消耗系数、完全消耗系数、影响力系数、感应度系数等。利用这些系数可全面系统地反映国民经济各部门之间的投入产出关系, 揭示生产过程中各部门之间相互依存和相互制约的经济技术联系。除此之外, 更重要的是它揭示出各部门之间间接的、较为隐蔽的经济技术联系。系数的具体意义将结合计算结果在关联度分析中加以说明。以下是各种系数的计算方法。 (一) 直接消耗系数和完全消耗系数 其中, xij表示第i部门对第j部门的投入量;Xj表示第j部门的总产品。直接消耗系数aij越大, 说明两部门之间的直接依存关系越密切。从消耗系数的计算方法可以看出, 直接消耗系数的值在 (0, 1) , aij越大, 部门之间的依懒性越强;aij越小, 则第j部门对第i部门的直接依懒性越弱;aij=0则说明第j部门对i部门没有直接依赖关系。 完全消耗系数矩阵B利用直接消耗系数矩阵A表示, 可以计算得到完全消耗系数: (二) 影响力系数和感应度系数 某产业的影响力系数=该产业列逆矩阵系数的平均值/全部产业列逆阵系数的平均值。公式为: 某产业的感应度系数=该产业行逆阵系数的平均值/全部产业行逆矩阵系数的平均值。公式为: 三、对交通运输业和批发零售业投入产出表的整合与构建 针对本文的研究内容, 对2007年 (见附表1) 和2012年 (见附表2) 42部门的两张价值型投入产出表进行重新整合, 整合为交通运输业、批发流通业和其他这三个部门的投入产出表, 见表1和表2。 表1 2007年交通流通业、批发零售业投入产出表 ?? 下载原表 表2 2012年交通流通业、批发零售业投入产出表 ?? 下载原表 四、交通运输业与批发零售业的关联性分析 (一) 关联效应分析 1. 直接消耗系数。运用上述计算方法可直接得到2007年和2012年的直接消耗系数, 见表3和表4。 表3 2007年投入产出表的直接消耗系数表 ?? 下载原表 表4 2012年投入产出表的直接消耗系数表 ?? 下载原表 可以看出, 批发零售部门平均每创造1万元的总产出, 在2007年需要直接消耗的批发零售业和交通运输业的投入分别为23元和1099元人民币, 占直接消耗总量百分比分别为0.67%和31.64%。到2012年, 这组数据分别是105元和317元人民币, 占直接消耗总量百分比分别为5.67%和17.07%。不论从绝对值角度还是从相对值角度来看都有所降低