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贺州市铁路支线规划布局 杨长帅 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 通过研究贺州市发展定位、旅游规划及广西铁路发展规划等, 对贺州地区铁路现状与经济社会发展适应性进行分析, 提出贺州铁路支线布局规划原则与目标, 构建科学的支线布局方案, 并对建设时机的选择给予合理建议, 为贺州市铁路支线建设提供理论支撑。 关键词： 铁路支线; 布局研究; 建设时序; 作者简介：杨长帅 (1985—) , 男, 工程师。E-mail:422738524@ 收稿日期：2017-07-31 Research on the Layout Plan for Railway Branch Line in Hezhou City YANG Changshuai Nanning Survey and Design Institute Co Ltd of China Railway Siyuan Group; Abstract： Based on the development orientation and tourism plan of Hezhou city as well as the railway development plan for Guangxi province, an analysis was carried out in this paper on railways compatibility with the economic and social development in Hezhou city.The principles and objectives of the layout plan for Hezhou branch line were proposed.The detailed layout plan was subsequently worked out, with pertinent suggestions given on construction sequence.This paper provided theoretical support for the branch line construction in Hezhou city. Keyword： railway branch line; research on layout; construction sequence; Received： 2017-07-31 贺州市是湘、粤、桂三省区的交界地, 历史上有“三省通衢”之称。近年来, 贺州充分利用其区贺位优势, 着力构建“东靠西连、南北贯通”的交通枢纽新格局。洛湛铁路的建成通车、贵广客运专线的开通运营以及规划建设的柳州经贺州至韶关铁路、贺北城际铁路及永贺高速铁路的逐步实施, 贺州市对外铁路不仅摆脱了“地无寸铁”的尴尬, 而且逐步形成功能完善、布局合理、衔接顺畅的干线铁路网。随着桂林贺州区域一体化发展规划、粤桂产业合作示范区发展规划等一系列规划的出台, 贺州市将迎来新一轮发展契机。然而, 由于历史原因, 发展相对滞后的铁路支线越来越难以适应贺州市社会经济发展的需要。适时规划布局作为延伸干线铁路最后一公里、填补干线路网布局空白和完善干线路网功能的铁路支线, 将有助于把贺州建成广西对接东部和中部地区的重要门户和枢纽, 完善城市综合交通体系, 缩短城市主副中心、旅游名镇之间的时空距离, 促进城乡一体化发展。 1 贺州市内铁路概况 目前, 贺州市既有铁路网包括洛湛铁路及贵广客运专线, 两干线在贺州市八步区交汇, 贵广客运专线引入洛湛线既有贺州站。洛湛铁路于2009年7月投入运营, 贵广客运专线于2014年12月开通运营。贵广客运专线的开通, 标志着贺州正式跨入“高铁时代”, 使贺州市融入珠三角1?h经济圈及旅游圈, 推动贺州市农业、旅游产品等由中低端向高中端层次的转变。 1.1 贺州市内既有铁路及拟建、在建项目 贺州市既有洛湛铁路和贵广客运专线2条干线铁路, 洛湛铁路自北向南沿市区东侧而过, 依次设福利、富川、井山、白沙、钟山、贺州北、贺州、贺州东、贺街、步头、长滩、乐善、信都等站, 其中白沙、贺州北、贺州东、步头站均为预留。贵广客运专线自西北引入地区, 过钟山西站后, 与洛湛铁路并行引入贺州站, 之后跨洛湛铁路南下广州。贺州站为地区客运站和技术作业站, 设贵广场和洛湛场, 贵广场 (站同侧靠城市一侧) 既有3台7线规模, 洛湛场既有1台9线规模。 拟建项目: (1) 既有洛湛铁路扩能改造[1]; (2) 柳州经贺州至韶关