- 1、本文档共4页,可阅读全部内容。
- 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
民用飞机EWIS线束弯曲半径设计初探
民用飞机EWIS线束弯曲半径设计初探
王立发
上海飞机设计研究院
X
关注成功!
加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知!
新浪微博
腾讯微博
人人网
开心网
豆瓣网
网易微博
摘????要:
在进行民用飞机EWIS布线设计时, 需要对线束弯曲半径进行合理设置。过小的线束弯曲半径会导致导线或线束承受应力过大而损伤, 从而影响EWIS的使用寿命, 甚至影响飞机安全。
关键词:
EWIS; 线束; 弯曲半径;
0 引言
随着民用航空的发展, 电气线路互联系统 (EWIS) 的重要性被逐渐认识。2007年, 美国联邦航空局 (FAA) 正式将民用飞机布线作为一个系统提出, 并新增了25部H分部。在民用飞机EWIS设计中, 线束的弯曲半径应被合理设置。通常, 线束弯曲半径应尽可能大。但是在实际设计中, 由于线束走向、敷设路径以及空间限制等因素, 需要对线束弯曲半径进行控制, 不能低于最小弯曲半径要求, 以避免由于弯曲半径过小而造成导线或线束承受应力过大而损伤。
1 线束弯曲半径适用情况
设计人员在进行线束三维数模设计时, 对于以下情况, 需考虑线束最小弯曲半径, 以满足线束特定要求:
线束敷设方向更改 (例如线束分叉) ;
操作过程中需弯曲线束以完成安装 (例如穿过铰链处的线束安装) 。
同时, 还应考虑到线束中的以下区域比较硬, 无法弯曲:
距离线束分叉位置50 mm范围内;
线束标识护套或标牌处;
线束屏蔽处理的位置。
2 最小弯曲半径确定方法
如图1所示, 本文中定义的线束弯曲半径为线束弯曲内径。最小弯曲半径的确定分为以下两种情况:
1) 单根线束最小弯曲半径确定方法;
2) 复合线束组件最小弯曲半径确定方法。
图1 线束弯曲半径示例 ??下载原图
2.1 单根线束最小弯曲半径确定方法
确定单根线束允许的最小弯曲半径时, 需明确以下两点:
1) 线束直径 (计算方法参见2.3) ;
2) 线束中直径最大的导线的类型及其直径 (可以从导线供应商的产品规范中获得) 。
线束最小弯曲内径应满足表1定义的要求。
表1 线束最小弯曲内径要求 ?? 下载原表
在确定线束最小弯曲内径时, 应分别根据线束内最大导线直径及线束直径计算线束最小弯曲内径, 取较大值。
2.2 复合线束组件最小弯曲半径确定方法
复合线束组件允许的最小弯曲半径为复合线束组件直径 (如图2所示的D复合) 的6倍。
2.3 线束直径计算
线束直径的计算与线束中所包含的导线或电缆数量相关。如图3所示, 当线束中只包含1根导线或电缆, 线束直径就是导线或电缆的直径, 即D线束=d导线;当线束中包含2根导线或电缆时, 线束直径就是2根导线或电缆的直径之和, 即D线束=Σd导线。
图3 包含1根或2根导线或电缆的线束直径示意图 ??下载原图
当线束中包含3根或更多导线或电缆时 (如图4所示) , 可利用如下公式进行计算。其中C为导线间隔因子, 默认值为1.154[1]。
图4 包含3根或3根以上导线或电缆的线束直径示意图 ??下载原图
对于有线束保护的线束, 应在计算线束直径时加上保护材料的厚度, 如图5所示。常见的线束保护材料主要有:闭口编制套和开口套管及自卷绕保护材料。不同线束保护材料的厚度计算方式见表2。
图5 有保护材料的线束示意图 ??下载原图
表2 线束保护材料厚度计算 ?? 下载原表
3 结语
在民用飞机EWIS设计中, 线束的弯曲半径应合理设置, 以满足最小弯曲半径要求。如果实际的线束弯曲半径过小, 则可能导致导线或线束因局部承受应力过大而产生绝缘层或者是导体的损伤, 从而提高维护成本, 甚至对飞机安全造成影响。笔者初步研究了线束最小弯曲半径的计算, 提出了相关计算方法, 对民用飞机EWIS设计有一定的指导意义。
参考文献
[1]吕明, 丁扬, 刘洪洋.民用飞机线束直径计算方法比较分析[J].军民两用技术与产品, 2017 (2) .
[2]SAE AS50881, Wiring Aerospace Vehicle[S].SAE International, 2010.
您可能关注的文档
- 科学构建中层干部的评价体系.doc
- 科学防灾减灾 打造平安社区——广东省广州市红棉社区创建综合减灾示范社区工作纪实.doc
- 科学认识平均利润率趋向下降规律——基于《资本论》本义与1948—2015年美国利润率等数据.doc
- 科学客观性的分类学研究.doc
- 科学、客观、综合应用最低价中标.doc
- 可视化动态信息便签与备用交班本在危重症病人预警护理中的应用.doc
- 科学治理的结构转型——一个分析框架的构建.doc
- 科学推进市场化债转股 有效降低煤炭企业杠杆率.doc
- 可调节偏载的同步平衡吊具设计研究及工程应用.doc
- 可视化管理与经验管理在手术中心无菌物品管理中的比较研究.doc
- 2024年中国钽材市场调查研究报告.docx
- 2024年中国不锈钢清洗车市场调查研究报告.docx
- 2024年中国分类垃圾箱市场调查研究报告.docx
- 2024年中国水气电磁阀市场调查研究报告.docx
- 2024年中国绿藻片市场调查研究报告.docx
- 2010-2023历年初中毕业升学考试(青海西宁卷)数学(带解析).docx
- 2010-2023历年福建厦门高一下学期质量检测地理卷.docx
- 2010-2023历年初中数学单元提优测试卷公式法(带解析).docx
- 2010-2023历年初中毕业升学考试(山东德州卷)化学(带解析).docx
- 2010-2023历年初中毕业升学考试(四川省泸州卷)化学(带解析).docx
文档评论(0)