2017年【内燃司机晋升题库】内燃直流专业知识题库.doc

DF型内燃机车晋升司机题库 题型和分布数量表： 序号 题型 总数量 DF4 DF7 DF8 DF11 1 填空题 300 235 15 25 25 2 选择题 300 235 15 25 25 3 判断题 150 105 15 15 15 4 简答题 30 21 3 3 3 5 问答题 20 13 2 2 3 合计 800 609 50 70 71 比例 76.13% 6.25% 8.75% 8.88% 填空题（300） DF4部分： 1、活塞的冷却方式有：喷射冷却、振荡冷却、( 内油路冷却 )三种。 2、辅助机油泵的功能是从油底壳吸入机油，使机油进入机油热交换器进行( 预热 ),然后送到柴油机内。 3、柴油机启动时油水温度不得低于( 20℃ )。 4、16V240ZJB型柴油机机油预热循环油路是：油底壳→辅助机油泵→逆止阀→机油滤清器→( 机油热交换器 )→柴油机主循环油路→油底壳。 5、更换联合调节器工作油时，往联合调节器内加的工作油或清洗用柴油，均须经( 绸布 ) 过滤并经加油口滤网慢慢加入调节器内。 6、柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度( 增高 )，增加燃油消耗。 7、柴油机正常停机时油水温度在( 50-60 )℃之间较好。 8、多缸柴油机曲轴的各曲柄按一定规律、一定角度位置的布置方式称为( 曲柄排列 )。 9、活塞在进气冲程上止点前42°20′曲轴转角时，该缸进气凸轮使( 滚轮 )的升程按技术要求为0．38mm，这一数值叫做0．38尺寸。 10、活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入( 燃烧室 )，既浪费机油，又易产生积炭。 11、喷油器喷油压力调整过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的( 可靠性 ) 。 12、在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和减载针阀，其作用是在回油腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程中的( 平衡性 )。 13、机车喷机油的主要原因一是机油进入气缸，二是( 增压器 )漏油。 14、联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节( 测速发电机 )励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。 15、柴油机启动后，冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内( 缺水 )。 16、柴油机运用中，发现膨胀水箱涨水时，可逐缸停止( 喷油泵供油 )，并打开示功阀，检查水箱是否涨水。 17、运行中差示压力计CS动作造成柴油机停机后，若发现加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸，这时不要盲目打开曲轴箱( 检查孔 )盖或启动柴油机。 18、冷却系统的功用是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷器及( 机油 )得到适当的冷却。 19、柴油机曲轴自由端装有( 泵传动齿轮 )、曲轴齿轮、簧片硅油减振器和万向轴。 20、东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速( 430r／min )。 21、柴油机除装设水温、润滑、曲轴箱防爆、柴油机超速保护环节，此外还有曲轴箱防爆阀、盘车机构的( 转轴联锁 )和紧急停车按钮。 22、油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置，它的结构包括( 测量机构 )和执行机构。 23、柴油机最大供油止挡的作用是限制柴油机的最大供油量，以免柴油机( 超负荷 )工作。 24、柴油机工作时，操纵台燃油压力应为( 150-250 )kPa。 25、柴油机工作时，操纵台增压器机油压力为( 250-300 )kPa。 26、柴油机长期停机后，特别是在冬季，如果低温启动，对柴油机( 保养 )不利。 27、使用DK及GK，均无法排除DJ动作时的原因为( 主电路正端大线 )接地；接地继电器动作值变小；主电路交流侧发生接地。 28、牵引电动机环火，将使电机正负电刷( 短路 )，使LJ动作，并且由于火花飞溅使接地继电器同时动作。 29、DJ置接地位时，DJ的一端是与共阳极元件联接，DJ能否工作，完全取决于DJ线圈两端( 电位差 )是否足够大。 30、蓄电池严重亏电时，启动柴油机后，应使用( 固定发电 )，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。 31、柴油机在低于700r／min转速负载运行时，在一定的机车速度范围内，功调电阻Rgt均处于( 减载极限 )位。 32、柴油机启动后若先闭合10K，再闭合5K，QF立即投入工作，空气压缩机电动机将在全电压下启动，造成QF产生很大的冲击( 负载 )电流和励磁电流，损坏电机。 33、更换4RD或5RD熔片时，应在启动发电机( 停止发电 )后进行。 34、当QF停止发电或其端电压低于