5.1航迹绘算3.ppt

四、风流合压差的测定 连续实测船位法 雷达观测法 叠标导航法 最小距离方位与正横方位法 单物标三方位求航迹向法 1、连续实测船位法 γ=CG-TC 2、雷达观测法 3、叠标导航法 4、最小距离方位与正横方位法（Tbmin、TB?） ∵TB⊥ = TC ± 90° TBmin = CG ± 90° ∴TBmin- TB⊥ =CG–TC = ? 即： ? ＝ TBmin- TB⊥ 注意：上式中的方位并非一定是真方位，也可以是物标最小距离罗方位减物标正横罗方位 5.单物标三方位求航迹向（原理） 假设CG已知（abc） 则：ab：bc = t1：t2 如绘画直线DEF，且使：DE：EF＝t1：t2 则直线DEF一定与CG平行 问题?如何绘画DEF使DE：EF＝t1：t2 6、尾迹法求取? 所谓尾迹流，是指航行船舶推进器的排出流。船舶尾迹流的反方向可被视为船舶对水移动的方向，即在有风无流情况下的实际航迹向。 根据吃水、风舷角和风速编制风压差表 经验公式可以近视风压差的大小 公式1： 公式2： 注意事项： 公式1仅适用于?10°~15°的情况。 不同船舶系数K不相同，须在各种吃水和受风情况下实测25~30次后反推取平均值。 最后制成风压差表 根据当时的条件列表：吃水情况，风舷角和风速 实测比较困难，可以用经验公式的方式来近视求出。 应经常利用一切机会反复测定验证。 单物标三方位求航迹向（作图法1） 于P3上任取一点N； 单物标三方位求航迹向（作图法2） 于P3上任取一点N； 再取一点C，并满足：MN：NC = t1：t2； 单物标三方位求航迹向（作图法3） 于P3上任取一点N； 再取一点C，并满足：MN：NC = t1：t2； 过N点作P1的平行线，交P2于B点； 单物标三方位求航迹向（作图法4） 于P3上任取一点N； 再取一点C，并满足：MN：NC = t1：t2； 过N点作P1的平行线，交P2于B点； 连结CB，延长交P1于A点，量取ABC的方向，即为实测航迹向。 航迹计算（应用时机） 小比例尺海图作业补充； 狭水道、渔区进行变向、变速航行时； 起航点、到达点不在同一海图上，航用海图不敷应用时； 船舶驾驶自动化。 航迹计算（类型） 类型1： 类型2： 航迹计算（中分纬度法原理） 建立在：地球圆球体 纬差D?与东西距Dep d? = dScosCdw = dSsinC D? = ScosCDep = SsinC 东西距与经差D? DepADepDepB Depn=Dep=D?cos?n 得：D?=DepSec?n 航迹计算（公式） 中分纬度?n 航迹计算公式： D? = ScosC D? = Depsec?n = SsinCsec?n 当航行纬度不高，且航程不很长时，可用平均纬度?m代替中分纬度?n ，即：D? = ScosCD? = Depsec?n = SsinCsec?m 适用范围：同半球、纬度不高、航程不长计算精度要求不高时。 航迹计算（墨卡托航法） 公式： D? = ScosC D? = DMPtgC 适用范围：1.是不能用于航向接近90°或270°的计算 2.不能用于高纬地方计算 3.用于跨赤道计算 * * 图2-2-20 γ TC CG M B γ H 尾迹流 TC CG? α Dep D?