87降低无线车载台故障(SB04070273).doc

合理化建议编号：SB040702731 宝山钢铁股份有限公司设备部 二零零五年五月 小组简介 小组类型：攻关型 小组名称：设备部通信室二冷轧JK小组 辅 导 员：李峥嵘 活动日期：2004.7--2005.3 小组成员： 姓名 职称 文化程度 年龄（岁） 工龄（年） 杨雪发 高级点检 大专 42 21 陆飞 综合点检 大专 40 21 邓汉程 点检 大专 30 11 杜启岭 点检员 大专 44 22 金宝荣 点检 大专 30 9 1420冷轧JK小组紧紧围绕宝钢股份公司和设备部的经营目标，本着“以管理创新、技术创新为导向，建设有效的设备保障体系和快速响应能力”的宗旨，开展JK活动。2001年发布《M100有线对讲抗噪音开发》自主管理课题，获得全国神龙富康杯自主管理成果一等奖。  二冷轧无线对讲系统简介 无线对讲系统主要用于现场生产物流、检修调度，在安全生产、保障物流畅通等方面起到不可替代的作用。二冷轧无线对讲系统设计引进成套健伍设备，系统由车载台、固定台、手持机三大部分组成。其中车载台有48套，安装于行车上，供行车操作人员与地面管理、维护、调度人员之间进行通信，通信方式快速、便捷。车载台设备主要由车载机、电源模块、扬声器、天线、话筒五部分构成，如下图所示： 一、选题理由 2005年设备部工作方针：实施精益运营，提升设备综合效率。 无线车载台设备概括：二冷轧区域内48套健伍无线车载台，从2003年6月起，设备故障频繁发生，统计至2004年5月，总计发生131起。 为了有效降低设备故障数量，提高设备使用率，确保生产物流的顺畅，我们选择了此课题。 活动计划 序号 项目 内容 时间节点 1 现状调查、确定目标以及原因分析 对造成无线车载台故障多的因素进行数据采集和分析，找出问题症结，确定课题的目标，分析原因。 2004.7 ～ 2004.10 2 制定对策、组织实施 确定解决方案，制定对策措施，并付诸实施。 2004.11 ～ 2004.12 3 效果检查、标准化 对目标情况进行持续检查，将活动中涉及到的技术资料修改记录纳入标准化管理，最终总结成果。 2005.1 ～ 2005.3 二、现状调查 对2003年6月~2004年5月无线车载台发生的故障，以故障原因进行分类，作出如下统计： 2003年6月~2004年5月故障数据统计 故障原因 故障次数 百分比 累计百分比 硬件故障 98 75% 75% 频率问题 25 19% 94% 操作不当 5 4% 98% 其它 3 2% 100% 合计 131 结论：造成无线车载台故障数量居高不下的A类因素是：硬件故障和频率问题，二者合计占故障总数的94%。 三、目 标 无线车载台故障数量降低80% 四、目标可行性分析 1、若彻底消除A类因素（硬件故障、频率问题），可以使故障总数降低94%，超越设定的目标。 2、与同期相比：据统计，2002年无线车载台故障数量仅为23起，如果将故障数量降到2002年水平，就可实现降低故障数量82.4%（（131-23）/131=82.4%)。 因此我们认为实现确定的目标是完全可行的。 五、原因分析 六、要因论证 通过原因分析得出七点末端因素，进一步进行确认，论证出主要原因和次要原因。 末端因素1：车载机、电源安装方法不合理 论证1：车载机和电源分别独立安装于行车内，且裸露在外无保护措施。 论证2：由于得不到有效保护，在非典期间因频繁进行消毒工作，设备遭液体侵蚀，损坏严重。 结论：“车载机、电源安装方法不合理”是主要原因。 末端因素2：话筒安装位置不合理 论证1：话筒固定安装在使用人员右后侧，距离较远。 论证2：话筒线较短，自然状态仅0.7米，使用时由于距离原因常被拉扯至2米左右，易损坏。 结论：“话筒安装位置不合理”是主要原因。 末端因素3：人员使用不当 论证1：行车操作人员改为宝冶新职工，对设备使用不熟悉。 论证2：人员责任心不强，使用完设备后归位率低。 论证3：可通过向新操作人员指导无线设备使用方法来解决这一问题。 结论：“人员使用不当”是次要原因。 末端因素4：设备布线不合理 论证：设备之间连线多，部分走线无配管，可通过重新整理来解决这一问题。 结论：“设备布线不合理 ”是次要原因。 末端因素5：设备使用频繁 论证：车载台对讲机为地面管理人员、行车操作人员、维护人员之间唯一的通信工具。现场需要无法改变。 结论：“设备使用频繁”是次要原因。 末端因素6：频率设定冲突 论证1：1420、1550、彩涂各区域单独进行设计，造成1550酸轧机组和2#彩涂区域无线设备使用同一频率，为411.200MHz。1550精整和3#彩涂区域无线设备