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汽车前照灯自动控制器项目介绍 一、现代汽车使用自动变光技术必要性 随着国民经济的快速发展，公路和汽车社会拥有量不断增加，汽车的行驶速度也越来越快,但也伴随着交通事故及交通事故造成的死亡人数的急剧增长。 西方发达国家从70年代以来，交通事故死亡人数一直下降（见表1）。因驾驶员行为的改善，公路和车辆设计优化以及交通法规的完善，这种趋势还将持续保持下去。 　　　　　　表1 工业化国家交通事故死亡人数的发展 年代 1990年 2000年 2010年 2020年 欧盟15国 55000 50000 40000 35000 美国 43000 40000 36000 33000 而发展中国家因道路交通的发展，因交通事故造成的死亡总人数却呈上升趋势（见表2）。 　　　　　　　表2 全球交通事故死亡人数的发展 年代 1990年 2000年 2010年 2020年 工业化国家 150000 〈150000 〈150000 〈150000 发展中国家 350000 850000 1400000 2000000 合计 500000 1000000 1550000 2150000 2007年我国因驾驶员的违规操作所造成的交通事故，直接导致14812人死亡和巨额财产损失。据相关部门统计，超速、逆行和违法会车是造成一次死亡3人、5人以上特大交通事故的三大主要原因。在这些特大交通事故中，违法会车导致的事故分别占7.1%和10.5%。 由于驾驶员在夜间会车过程中不正确使用汽车前照灯，造成夜间公路交通事故的也越来越多。作为对这类道路交通事故的预防，我国道路交通安全法实施条例作出了机动车夜间会车“须距对面来车150m外互闭远光灯，改用近光灯”的规定。但现实中相当部分驾驶员经常使用远光与对方会车，造成对方驾驶员眩目而酿成交通事故，而且这种违规操作很难予以监督。这当然有驾驶员的道德素质因素，但另一方面，由于驾驶过程中频繁的变光操作给驾驶员带来的操作负担，还有在作灯开关操作的同时又需作方向修正,这类多种操作同时进行所孕育的事故隐患，这些也是许多驾驶员（特别是新手）在夜间不愿去作频繁的变光操作的原因。另外，山区道路隧道较多，已有因汽车进入隧道未及时开启前照灯而引发交通事故的案例。汽车灯光问题越来越引起社会的广泛关注，以至2008年1月7日中央电视台在举国关注的新闻联播中指出：“夜间会车时，车大灯没有及时从远光灯调为近光灯，会严重影响对方车辆的驾驶，这也是许多夜间车祸的元凶”。 从维护公众利益出发，针对日益突出的汽车夜间会车安全问题，解决车辆在会车时都能同时变用近光，进而实现包括自动开\关前照灯功能在内的汽车前照灯全自动控制装置的研发，是非常必要的。它符合汽车自动化、智能化的发展方向，更重要的是，这项技术的实现，是对夜间道路交通事故一种有效的预防。 二、现代汽车前照灯自动控制基本技术目标 1、会车时，会车双方能同时变用近光，会车完毕能及时回变为远光（双向受控）； 2、与未装自动变光装置汽车会车，也能根据对方操作，文明变光会车，并有一定警示自保功能； 3、市内行驶，能根据道路照明情况自动选用近光； 4、根据环境亮度自动开、关前照灯。 三、国内、外该项技术发展现状和存在的不足 1 国内技术现状 从90年代起，国内个别厂商、科研工程技术人员开始进行汽车自动变光器的研制。到目前为止，未见同类汽车自动变光器成熟技术及产品应用的报道。 专利资料公开的同类专利技术，未见能实现双向受控及实施案例的报道。 最近，同济大学提出解决汽车夜间会车变光的前照灯自动控制的“LIN总线的车灯控制系统”，它是通过光敏器件测量对方光强度进行自动控制，未见会车双方自动变光（即双向受控）方面的介绍。 近年来，按照汽车自动化、智能化发展方向的要求,部分汽车厂商在汽车前照灯上开始引入自动控制技术。如上海别克君威等汽车上就配置了灯光自动控制装置。这些“自动控制装置”仅有根据环境亮度控制前照灯的开/关功能，都没有“会车时汽车前照灯自动变用近光”的功能。 2 国外同类技术现状 目前尚未见国外汽车前照灯自动控制技术，特别是自动变光技术发展和应用的文献报道。只能从进口的汽车的配置上，了解国外该项技术的发展. 近些年来,进口的高挡轿车都