汽车用铝合金进气管的消失模铸造工艺.pdf

讲座 SEMINAR 本栏目主持:叶升平,吴志超 消失模铸造生产技术第六讲: 汽车用铝合金进气管的消失模铸造工艺 FullMoldCastTechnology,PartⅥ: Full-MoldCastingofAlAlloyIntakeManifold 曹博海 刘祖仁(常州市虹江消失模辅助材料厂,常州市 213002) 关键词:消失模铸造,汽车铸件,铝合金 中图分类号: 文献标识码:;文章编号: ( ) TG249.6( A 1006-9658200706-3 进气管是汽车发动机的重要零部件之一。若进气 1 模样 管内壁光滑,可减少气体的流动阻力,提高发动机功 模样 的材质 率。用砂型铸造方法生产的进气管不仅管道内壁粗 选 用 了 STMMA, 糙,而且容易出现偏芯现象,使管道壁厚不均匀,因 密 度 为 0.0169g/ 此,国外早就应用EPC-V工艺生产进气管。我国一 cm3,单个模样重 汽是最早应用消失模生产进气管的工厂。 量为 。 30gSTMMA 用 法生产铝合金进气管存在一些技术 是 与 EPC-V EPS EPMMA 难题,它们包括: 图 铝合金进气管 的共聚物。之所以 1 ()铝合金在熔炼过程中及其在液态状态下,容 选用它作为模样材料,是因为在 的浇注温度 1 ZL104 易吸收气体,尤其是氢气;而在固态时,几乎不溶解 范围内,模样解聚时产生的液化物比EPS的少,而产 气体。含有气体的铝液在凝固过程中因溶解度下降 生的气化物又比EPMMA的少。 而析出,如不能排出熔体,铸件将产生气孔或针孔。 由于铝的浇注温度比黑色金属的低,且铝液前 () 工艺引起的缺陷表现在: 沿的模样加热不充分,气化时的解聚、裂解等过程几 2EPC-V ■消失模气化时需吸收大量的热量,导致铝液 乎同时进行,解聚及裂解时液态、气态产物也同时存 降温快,流动性下降,为此需提高浇注温度和熔炼温 在。但不同材质的解聚、裂解产物明显不同,见表 。 1 度。铝液温度的增加使吸气量进一步增多,加重了产 生针孔的倾向。 解聚产物 裂解产物 ■模样在不同温度下所产生的液化物数量不 576～700℃时发生的裂解产物是以苯乙