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原载《新民周刊》 2008-02-27 古巴印象 古巴民众希望古巴的经济改革能深入下去，希望自己的生活能得到较大改善，希望物 质供应不再匮乏，希望本国的旅游饭店能对本国民众开放，希望自己能自由出国旅行。 徐世澄 古巴素有“加勒比海明珠”之称，是一个美丽的岛国。它的人口约 1100 万，面积相当 于中国江苏省。这里一年四季气候温暖，物产丰富，是蔗糖大国；它的朗姆酒和雪茄更是闻 名世界。 古巴同时又是受超级大国美国长期敌视和封锁的小国，也是目前世界上唯一不在亚洲地 区的社会主义国家。 1959 年 1 月 1 日，菲德尔·卡斯特罗领导古巴人民通过武装斗争取得革命胜利，近半 个世纪来，卡斯特罗又领导古巴人民奋力抵御美国经济封锁、抗击雇佣军入侵；沉着应对苏 联东欧剧变，克服一个又一个困难，越过一道又一道暗礁险滩。 在执政 49 年后，菲德尔·卡斯特罗正式移交职权，他领导下的古巴一时间备受瞩目。 这个南美国家在经济、政治、社会等各方面取得哪些成就？又存在哪些问题？现在的古巴人 民又在想些什么？ 经济发展战略改变 在 50 岁以上的国人印象中，古巴曾是一个“糖罐”。上世纪 60 年代初，恰逢我国三年 困难时期，笔者正在北大学习西班牙语。当时，古巴糖和伊拉克蜜枣是令人垂涎的进口货。 每次文艺汇演，我们都喜欢唱《美丽的哈瓦那》：“美丽的哈瓦那，那里有我的家，明媚的 阳光照新屋，门前开红花。” 1964 年初至 1967 年初，笔者留学古巴。这 3 年期间，每年甘蔗收割季节，我们中国留 学生都随古巴大学生一起下乡砍甘蔗。上世纪六七十年代，古巴的主要外汇收入靠蔗糖出口， 蔗糖业是其经济支柱。 然而，自上世纪 80 年代末以来，由于国际市场蔗糖价格一直低迷，再加上古巴的蔗糖 生产成本越来越高，使古巴蔗糖业受到不小冲击，产量也不断萎缩。1993 年笔者访问古巴 西方省时，已发现多家蔗糖厂关闭。当地负责人解释说，糖厂关闭的原因，一是甘蔗种植面 1 积减少，产量降低；另一个原因是没有石油。苏联解体后，俄罗斯不再以优惠价向古巴供应 石油，古巴由于外汇短缺，也不得不大幅削减石油进口。 2002 年年中，古巴政府开始调整经济发展战略，将经济发展的重点转向一些创汇型产 业，如旅游、生物医药等。因此，在古巴关闭原有 156 家糖厂中的 71 家之后，今天古巴的 经济主要依靠旅游、生物医药和劳务出口(主要是医生和教师去国外服务)。蔗糖在古巴国内 生产总值和出口创汇中所占的比重明显减少。 交通和电力成为经济发展瓶颈 苏东剧变后，古巴石油进口大幅减少。能源的短缺，使古巴的交通、电力供应(古巴发 电厂的燃料主要是石油)受到严重影响。 1992 年笔者访问古巴时，首都哈瓦那一天 24 小时中，常常只能保证 8 小时供电。记得 回国那天，因为饭店停电，我不得不扛着行李一步一步由 16 层走到大堂。当时，哈瓦那的 市内公交车辆和班次大幅减少，车内拥挤不堪。许多人不得不步行一两个小时上班。火车和 长途汽车车次也大幅度减少。买火车票或长途汽车票非常困难，常常不得不通过黑市或“走 后门”。 进入 21 世纪初，古巴的能源供应状况有所好转，城市停电拉闸现象大为减少，交通状 况也有改善，但困难依然不小。 笔者在古巴留学期间，每天都乘公共汽车上学，非常方便。记得我们中国留学生在假期 还曾乘火车去古巴各地旅行，当时随时都能买到车票。到了 2003 年，笔者再度访问古巴时， 曾乘过一次哈瓦那的公共汽车，这是由大型货车改建成的车，有 20 多米长，两头高，中间 低，当地人很形象地称之为“骆驼”车，一次可挤进去 150 人。由于古巴火车轨道年久失修， 火车头和车厢也多年没有维修，所以火车开得很慢，经常因出故障停车而误点，从哈瓦那到 东部第二大城市圣地亚哥，乘火车常常需要 14 个小时！古巴还有一些豪华客车，那是专门 给外国游客使用的。 为解决交通问题，古巴从中国进口了近百万辆凤凰牌和飞鸽牌自行车。在古巴街头，骑 自行车的人数之众，不亚于我国一些城市