上汽通用车联网登场 重新定义汽车DNA.pdfVIP

上汽通用车联网登场 重新定义汽车DNA - 通信产业网 页码，1/3 在汽车互联网这一前沿趋势前，本土汽车公司终于和跨国同行站同时起跑 通信 产业网 汽车业之所以迷人，部分原因在于它有能力穿越不同的时代，并在此过程中， 将人类经验贯穿起来。就像现在，汽车业从“机械化”、“工业化”、“电子化” 时代穿梭而来，全力驶入新的信息化时代。 通信产业网 不过，与以往不同，在入门级领域，引领必威体育精装版潮流的不是全球知名的跨国汽车 品牌，而是中国自主品牌，上海汽车旗下荣威350。 通信产业网 这或许是中国汽车业第一次站在如此前沿的位置。长期以来，汽车业发展的核 心更多集中在为消费者提供稳定、快捷的代步工具。直至进入21世纪，随着信息科 技的不断进步和在应用层面的渗透，整个制造业不可避免地转向信息化变革。 通信产业网 现在轮到了汽车业，这种代步工具演变成为信息生活中的移动信息终端。问题 在于，仅靠一款新产品，上海汽车能担负改变行业格局的重任吗? 通信产业网 普遍观点认为，在新能源汽车及车联网趋势上，中国公司和跨国公司站在同一 起跑线，因此能一改以往追随者的角色。事实上，新能源汽车发展主要依靠政府支 持，本土品牌的技术实力仍不如跨国品牌，但在车联网领域的实践上，跨国公司多 从中级车开始尝试，上海汽车却率先推出入门级产品，可算抢跑成功。自4月10日 上市以来的两个月时间内，荣威350订单已超过2万辆，其中inkaNet智能系统选装 比例达到20%至25%，成绩不俗。 通信产业网 一个直接原因是，“从行业的角度来说，巨大的客户需求被挖掘出来了。”上 海汽车品牌及产品规划部总监刘涛对本刊表示，的确，每个新产品的订单都依赖于 新兴消费需求的觉醒。善于洞察本土消费心态的自主品牌在这方面颇有优势，但与 此同时，真想引领业界潮流，本土品牌也必须具备足够勇气。 通信产业网 更聪明的汽车 通信产业网 据刘涛透露，上述成绩，是在未经大力推广宣传的情况下获得的。`而“80 后”则是当之无愧的主力消费群，这与上海汽车最初的设想完全吻合。 通信产业 网 上海汽车是在2008年开始构思荣威350的，当时发现中国消费模式正悄然变 化，消费模式从公司消费转为私人消费，而在私人消费中，“80后”的购买力与话 语权明显增强。随着中国经济快速发展而成长起来的“80后” 对互联网有着高度 依赖，对新技术有明显的渴求。这意味着，行驶、动力、能耗等汽车传统指标，已 无法完全满足新兴消费者的需求。相比之下，车载、网络、通信系统联动的智能交 /html/chanpinjishu/wuxiantongxin/201007/27-11... 2010-12-4 上汽通用车联网登场 重新定义汽车DNA - 通信产业网 页码，2/3 通，以及个人移动互联网指向不可阻挡的未来趋势。 通信产业网 另一方面，随着车载信息管理系统和车身控制模块的发展，汽车零部件之间的 联动增多，车本身的功能也日益强大。当底盘、刹车、制动、安全等汽车的传统价 值被充分挖掘后，下一步，汽车企业要做的便是如何让汽车这个代步工具越来越聪 明。 通信产业网 通信产业网 对市场需求的准确判断催生了荣威350这个把互联网和智能两个概念融为一体 的产品：点触inkaNet 3G智能网络行车系统，人、车瞬间与互联网对接，从实时路 况在线导航到一键式信息服务，从实时资讯检索到资讯娱乐个性定制，从全球车友 社群到车载互联通讯⋯⋯借助3G网络和强大的后台支持，汽车瞬间变成一台计算机。 如果说传统车载是“单机”概念，那么inkaNet系统则更类似于“云”概念。 通信 产业网 “云” 势必依托繁复的后台运作。近100坐席的呼叫中心的建立，意味上汽要 花费大量资金去购买可为消费者瞬间定位、并可记录驾驶习惯的系统设备，同时需 要支付7天24小时全程服务的人工成本;而要保证实时为消费者提供“云计算”与 “云智慧”，就少不了几十台24小时运作的高端服务器。此外，研发及运营团队也 少不了高额投入。尽管不愿透露具体数字，但刘涛坦言