出炉辊道的改进.pdfVIP

维普资讯 出 炉 辊 道 的 改 进 田宗义 高体陶 (武汉钢铁公司汉阳钢厂) 轧钢车 问的辊道是运送轧件必不可少的 设备，它贯穿于整个生产作业线。因此，～ 旦发生放障，将 中断整个流水 线。 由此 可 见，辊道在很大程度上影响着轧钢车问的生 产率和整个工艺流程的连续性。 我国大多数中型开坯车 阿的加热炉为端 出料，出炉辊道操作频繁。正反转多，且承 受钢锭 (钢坯)从炉 内推出时的强烈冲击。 与此同时，要在 高温、氧化铁皮多、灰尘大 (对燃煤加热炉来说更为突出)等极其恶劣 圈 1 瓯辊道结构示慧图 1—联轴器 {2一瑚镑齿轮；3一传动轴 ；4一齿轮箱 } 的环境下工作，田此，出炉辊道时有事故发 5一辊子；6一最动轴承 生。而当事故发生，在线抢修时，抢修人员 还有很大的危险性 佧，更换轴承和齿轮等零部件时极为不便。 本文主要介绍我厂500开坯车间出 炉 辊 3个箱体上的轴承孔 中心线难 以调到同一直 道的使用及改进 隋挺。 线上，因此导致齿轮啮合差，轴承工作状况 1．玻逢葡由勺歇况 恶化，齿轮及轴承寿命显著降低。 我V500开坯车间有端出料三段莲 续 式 2．第一次改进 燃煤加热炉 1座。静计加热能力为50t／h，加 1973年，对出炉辊道进行了以下改进 。 热坯料绝走多数为 自产 8in钢锭 ，锭重330kg ． 2．1扩大圆锥齿轮箱底座面积，格两个 左 右。钢 锭 自加热炉 内推出经 1700mm落差 单牙包设计成一个整体。使每个箱律内有两 降至出炉辊道上 。 对齿轮啮台 (印所请的双联牙箱)，增加齿 1965年设计安装曲辊道，其辊 径为 300 轮箱承受倾翻力矩的能力，提高箱体的抗冲 illnl，辊距为600mm，辊身长 为600mm。其 击性能，消除箱体的弹跳和位移。 结椅如图 1所示。 2．2每根传动轴上安装 2个圆锥齿车垒J 由于每个齿轮籍 内只有 1对圆锥齿轮相 并放入一个箱体内驱动 2个辊子。由于箱体 啮合 (即所谓的单牙包传动)，圆锥齿轮箱 上的 2个轴承孔为一次加工 而 成，商 心度 底庄面积小，箱体承受颤翻力矩 的 能 力-较 好，故可以改善t 的啮合状况和轴承的工 差。因此，篇体经常发生弹跳及位移，导致 作状况，且便于更换传动轴上的零部件，缩 齿轮啮合状况恶化，齿轮磨损程快。每根传 短检修时间。 动轴驱动 3个辊，其上安有 3个圆锥齿轮、 2o3为了防止钢锭插入两辊之 问，增大 3副滚动轴承及透盖、联轴器等十多个零部 了辊子直径 辊径为~450mm，耨距爱辊身长 维普资讯 崖仍为600ram，辊面速度为2．03m／s， 圆锥 齿轮模数为lO，共l2个辊予 如图2所示。 一围 2 第一次改进后 出炉辊道平面示意图 一 电机 2一瘟煮机 ，3一四锥啻轮葙 ，t 轴器 5一圆锥齿轮 1e一传动轴 一滚动轴承 B一辊子l 改进后，基本上消赊 了箱体的弹跳和位 轴承及齿轮寿命较短 。 移，改善了圆锥齿轮 的啮