动力转向技术与市场发展（五）——电动动力转向用电机.pdfVIP

维普资讯 ■发展动态 ■ 动力转向技术与市场发展(五) 口 杨妙 梁 电动动力转向用电机 电动动力转 向 (EPS：E1ectric 转向管柱助力型式 齿轮助力型式 齿条助力型式 目前 电动动力转 Power Steering)是只有在操纵转 向盘 向用 电机分为有刷 电 时 由电机驱动的动力助力转 向方式 ，与 机和无刷 电机二种 (见 发动机在运转中液压泵驱动 的液压动力 图36)。 转 向相 比，能够提高燃油经济性约 3％～ 2 随着 电动动力 5％。近年来随着各国对节能、降低CO2排 转 向高功率化带来的 放量要求 日益提高，电动动力转向也获 课题 得了较大发展 。从最早只在微型汽车上 在C—EPS中电机 应用，逐步从一升排量的车辆扩大到中 安装在驾驶员的近旁， 等排量 (即 1．6L以上)的车型上，同时， 所 以电机 的噪声从仪 对动力转 向电机的功率要求也不断增加 。 图35 各种 电动动力转向系统的构成 0 ．≯ l1表板 四周辐射开来，而 随着 电机功率的增加，电机外形尺寸也 振动则通过转 向轴系 表1 三种不同电动动力转 向系统的比较 增大 ，并相应产生电机噪声、扭矩变动、 直接传递给驾驶员双耳或双手，这种电 系 统 转 向 齿轮 齿条 惯性矩相应增大等一系列 问题 ，给驾驶 机噪声和扭矩输 出波动等使驾驶员感到 管柱式 助力式 助力式 者带来干扰和转 向手感不足等 问题 。 转向操纵手感 极度不适 。此外，无效扭矩和惯性矩的 日本三菱 电机公司应用 了独 自的电 噪声 、振 动 大 中 小 增大 ，通过各系统，而带来操纵手感 的 磁场分析技术，开发了能解决高负荷 电 扭矩波动 中 中 中 恶化 。为 了解决这些 问题三菱 电机公司 低速时扭矩变动 小 小 小 流时防止噪声和振动的高功率带 电刷 的 采取 了以下的措施 。 扭矩不足 中 中 中 电机，并称为新型电机系列 “New(Noise (1)降低 电磁噪声 惯性矩 中 中 中 Erase Winding)motor Series”(即 使用环境 考虑到电刷盖或整流换 向模式，通 防噪声、防振动新型 电机)，扩大到2L