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维普资讯 国内外大排量全液压转向器 技术水平对比 口吴继飞 李福荣 全液压转向发展概况 产品技术水平对比 垒液压转向是在转向盘与转向操纵机构之间，不需要用连 1，结构型式对比 杆连接的 一种液压动力转向型式，具有操纵轻便灵括、结构简 美国伊顿公司转向器的开发在国际上处于领先地位，产品 单、价格便宜、整机安装布置方便等优点。 水平比较高。该公司25系列、40系列大排量转向器，沿革3系 目前国内外普遍采用的摆线式垒液压转向器，自1961年美 列、6系列、l2系列的结构型式和工作原理。国内自行设计研 国Char—Lyni1公司获得专利(专利号2984215)阻来，得到迅速 制出两种大排量转向器，其产品结构对比见表 1。 发展：类似的垒液压转向器主要有美国伊顿公司，TRW 公司、 从表 l可知，它们同属于摆线转闷式垒液压转向器．但两 丹麦丹佛斯(现已与萨澳 桑斯川特公司合并为萨澳 ·丹佛斯公 者转阀的配油槽孔位置和形状各不相同 (见图l、图2)。伊顿 司)公司、日本住发公司和德国zF公司等企业生产。产品广泛 公司阀套的配油通道以及阀蕊中位回油通道均为圆孔。国内的 地应用于各种工程机械、农业机械、重型汽车和船舶，年产量 闷套配油通道设计成腰形槽，阀蒜中位回油通道改为长槽，配 已超过百万台；工作压力达 l7．5MPa以上，排量范围为 50～ 油窗口面积变化曲线趋于平稳{见圜3)。由于配油通道为腰形槽 3150mL／r；配油方式有转阀式和滑阀式；机型有开心有反应、 使转阀从死区过渡到开区的瞬间流量较圆孔配油窗口流量增益 开心无反应、闭心有反应、闭心无反应和负荷传感型；转向系 快，再从小开区过渡到垒开区的过程中，流量增益相对变化较 统液压阀与转向器有集成式和分置式等各种形式。配套的车辆 圆孔配油窗口小，在同一外形尺寸结构下，嘎形槽的过流面积 行驶速度从 50km／h扩大到70km ／h左右 又远大于圊孔过流面积。在伊顿公司25系列负荷传感转向器和 为了解擞大型工程 车辆的动力转向，最初在小排量垒械压 国内BZZ5—500～1600系列负荷传感转向器均采用Johnson的 转向器的基础上，用改进控制阀的配油槽孔形状和尺寸，加长摆 线计量装置的长度来增加排量，排量最大可以达到1000mL／r。 在此基础上要想获得更大排量，不仅压力损失过大，而且摆线 计量装置也难以加工。为了获得大排量垒液压转向器，近年来 国外出现 了I两种型式：一是增加转向器本身内部通道的过流面 积和摆线计量装置的排量系数，即大排量转向器；二是采用小 排量转向器控制流量放大器。美国伊顿公司采用第一种方案． 致力于开发大排量垒液压转向器，80年代相继研制成功 35系 列、25系列转向器，90年代研制出40系列转向器，排量已达 到3150mL／r；美国卡特彼勒公司、丹麦丹佛斯公司采用第二种 方案，获得大流量转向系统 国内亦采用第一种方案，研制成 功BZZ5—500—1600系列负荷传感转向器和BZZI一1000～2500 系列开心无反应型液压转向器。 围1开心无反应型全液压转向器 维普资讯 表 1 结构型式对比 美 国 伊 顿 公 司 中 国 项 目 25系列 40系列 BZZ5—500～16OO系列 BZZ卜1000—2500系列 结 控制阀部分 转阀