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宝马车系技术通报(一) 油底盘和滤清器出现喀啦声 宝马汽车公司的维修技术人员称，1998—2000 年生产的装有 M52TU 发动机（1998 年 9 月—2000 年 1 月生产）的 Z3 、E46 和 E39 车型，在前油底壳和发动机机油滤清器壳体支撑部位有时会发出蜂鸣声或喀啦声。 热车时当发动机转速达到 1200～2000r/min 时，这种噪音最为明显。汽车无论是在静止状态还是在运动状态， 都能停到这种噪音。厂家告戒说，不要将上述噪音与 VANOS 转换噪音相混淆。在打开发动机盖，发动机从 怠速状态转至转动状态时，就能听到 VANOS 转换噪音。 据宝马公司介绍，这种喀啦噪音可能是从机油泵机油电路产生的共振脉冲引起的。针对这种噪音故障， 宝马公司自 2000 年 1 月起，为 M52TU 发动机研制了一种新的机油泵，该机油泵还能用于 M54 发动机。新 机油泵虽能消除喀啦噪音，但它不能用于 2000 年 1 月以前生产的 M52TU 发动机。对于这种发动机，应换装 带改进型油泵总成（零件号为 11 41 7 507 350）的机油泵。改进型机油泵在辅助控制计量孔处安装了一个 限制器，它能缓冲脉冲振荡，因而能减弱蜂鸣声或喀喇噪声。 后差速器发出呜呜声 许多宝马汽车在发动机轻载状态下，大约以 112km/h 的速度行驶时，乘座室内有时能听到很大的呜呜声 或蜂鸣声。宝马汽车公司称，这种噪音是因后桥差速器中齿轮的正常啮合引起的，属正常现象。该噪音通过 传动轴中央轴承传给车身。 受此影响的车型是装有 2000 年 3 月以前生产的 M52TUB25 发动机、5L40E 变速器或 2000 年 9 月以前生 产的装有 M52TUB28 发动机、5L40E 变速器的所有 323 或 328 汽车；此外，1998 年 9 月以前生产的装有 M5 2B28 发动机和 THMR1 变速器组合及 2000 年 9 月以前生产的装有 M52TUB28 发动机、5L40E 变速器的所有 528、540 和 M5 车型。 如果出现上述噪音，则应安装零件号为 26 12 7 511 140 的传动轴中间轴承隔离带，以减弱噪音。具体 步骤如下：将汽车吊起，拆下排气系统（必要时还要拆下隔热板），以进到传动系进行作业。对于某些车型， 还需要拆下将传动轴固定到变速器输出法兰的 3 颗螺栓。 标出中间轴承的旋转位置，拆下 2 个锁紧螺母。注意，中间轴承应复装到相同旋转位置。放下传动轴。 确保维修时传动轴得到有效支撑，以避免损坏接头。 拆下降噪条上的防护纸，将降噪带装到中间轴承壳体的上方。然后，在复装传动轴之前，在降噪带裸露 的上表面上涂上薄薄的一层矿质发动机油。使用这种发动机油能保证将中间轴承推入安装孔时，不会损坏降 噪带。不要撕裂降噪带！ 这时，有些车型需要复装固定传动轴到变速器输出法兰上的 3 颗螺栓。安装新的自锁螺母，其零件号为 07 12 9 900 047，并拧至 100N·m。重新安装中间轴承螺母，并拧至21 N·m 。拧紧中间轴承螺母的同时，降 噪带必须在中间轴承壳体和安装孔之间轻微地挤出。拧紧以后，按要求重新安装隔热板和排气系统。最后， 进行路试，检查噪音是否已经消除。 氙气灯故障 一些 2000 年生产的装有氙气灯的宝马 7 系列和 5 系列汽车（分别为 E38 和 E39 车型），即使点火开关 和大灯开关拧至 ON 位置时，大灯也有时不能点亮。这种现象常常是在启动发动机时驾驶员接通大灯的造成 的。如果发动机已经启动后再点亮大灯，这种现象就不会发生。宝马汽车公司称，如果将大灯熄灭2 秒钟左 右，然后在发动机启动后重新点亮，上述现象就会自动修复。 这种现象是因发动机启动时电气系统提供的脉冲电压偏低引起的。为了排除这种故障，大灯控制模块必 须使用 DIS CD 22.0 或更高的版本。重新编程操作会导致大灯多次接收脉冲电压，而最终恢复正常工作。 EGS 控制单元里存有故障码 抱怨原因：仪表板的 SRS 警告灯亮起，电脑的故障记忆显示第 1 号故障码，该故障无法排除。 造成原因：ZAE SRS 系统内部软体问题 工作程序：更换新一代的 ZAE SRS 系统控制电脑，其中已经装入新改良的软体程式。凡自 94 年 10 月起生产 的 SRS 电脑都已经装入该软体程式。 零件说明：新的 SRS 控制电脑料号：65 77 8 352 763 请注意，此号码与旧电脑的料号完全相同