有关沉箱预制施工工艺与质量控制实例分析.docVIP

精品论文 参考文献 有关沉箱预制施工工艺与质量控制实例分析 汕头港华兴工程管理有限公司 广东汕头 515000 摘要：随着国家经济的发展，各行业都处于高速发展的过程中，对于水运工程行业的发展也越来越受到重视。本文结合笔者多年的工作经验及工程实践，介绍了沉箱预制施工工艺以及方法，并提出了加强沉箱预制施工质量控制的有效措施，以供参考。 关键词：沉箱预制；施工工艺；质量控制；完善措施 随着水运工程建设的不断深入，外海工程也越来越多，沉箱尺寸加大，质量上要求也越来越高。沉箱进行分段预制具有模板、钢筋和砼各施工工艺衔接安排合理、施工进度快、泵送砼满足自由倾落高度的限制等优点，在沉箱预制中已被广泛采用。目前起重设备起吊能力有了很大的提高，泵车工作性能提高、软管管径及长度变化减少了砼自由倾落高度，新的外加剂使大坍落度砼的和易性、流动性等性能更加优良，为沉箱预制施工工艺的进一步改进与完善提供了有利条件。 一、工程概况 本工程共有沉箱58件，集装箱码头的大沉箱54件，标准沉箱尺寸为19.1times;17.15times;19.25m，沉箱单件重2848t，工作船码头的小沉箱4件，尺寸均为14.69times;8.48times;9.55m，单件重约663t。沉箱砼的强度等级为C40，砼总方量为62478m3。标准沉箱平面图如图1。 图1 二、施工平面布置以及工艺流程 2.1施工平面布置 沉箱安排在业主指定的广澳港区起步码头南侧的预制场进行预制，沉箱预制完成后可使用半潜驳水上出运安装。预制场地规模大约为160mtimes;80m，约13000平方米，场地已有一期沉箱施工出运码头，码头宽20m，因不能满足二期沉箱出运要求，采取措施加宽出一条装载机通行的辅助通道；预制场布置1条生产线，共6个沉箱预制台座，其中1个为钢筋绑扎台座；现场布置实验室、钢筋堆放加工场、小型构件预制场、沉箱出运通道、地牛、排水沟等；机械设备配备2台50t门吊、1台120t履带吊，以及1台50t汽车吊、1辆平板车等；预制场水电从业主提供的水电接驳点接，使用市政水电。预制场平面布置图如下： 图 2 2.2工艺流程 沉箱预制的施工工艺流程如下图3所示： 三、施工方法 沉箱预制采用分层模板逐层预制的预制工艺，共分为五层，底层高度为3.25m，第二、三、四、五层为4m。 3.1钢筋加工 钢筋堆放在预制场旁边的堆放加工区，所有的钢筋必须采取有效的支垫和覆盖，使用木方支垫使钢筋不与地面接触，帆布覆盖以防雨。钢筋加工使用钢筋切断机及弯曲机进行加工，加工好的钢筋按成品、半成品区分堆放，并使用标识牌明确标识；钢筋加工之前须进行合格的钢筋开料设计，钢筋的规格、型号、尺寸和数量必须符合设计和规范要求。 图 3 3.2钢筋搭接、焊接，底板Phi;16、Phi;25钢筋采用闪光对焊 在钢筋焊接开工之前，参与该项工程施焊的焊工必须进行现场条件下的焊接工艺试验，应经试验合格后，方准于焊接生产。钢筋焊接施工之前，应清除钢筋、钢板焊接部位以及钢筋与电极接触处表面上的锈斑、油污、杂物等；钢筋端部当有弯折、扭曲时，应予以矫直或切除，在闪光对焊生产中，当出现异常现象或焊接缺陷时，应查找原因，采取措施，及时消除。 3.3钢筋绑扎及安装 底层钢筋采用现场直接绑扎成型，开好料的半成品钢筋，使用1辆50t汽车吊将钢筋料吊到需要绑扎钢筋的沉箱台座，对于50t汽车吊不能一次转移到位的情况，使用一辆平板车配合转移或者转移到门吊的作业范围之内，门吊负责二次转移，吊机的操作必须符合起重要求规程的要求，比如起吊钢筋下方不得站人，钢筋捆绑整齐稳固等。底层的底板钢筋绑扎时，人员直接在底模上面作业，直接在底模上绑扎成型，绑扎前根据设计图纸要求先把底板钢筋的间距作好标志，确保其数量和间距准确。绑扎时保护层垫块要摆放好，垫块的强度要达到设计要求。底板钢筋需要焊接处，焊缝要饱满且焊缝长度要满足设计要求，成型后的钢筋笼应确保纵横钢筋平直顺畅。而绑扎墙身钢筋时，人员站在地面上不方便进行高处的作业时应使用门式脚手架配合作业人员绑扎，脚手架平整地摆放在地面上，根据现场需要搭建一层或者二层脚手架。 3.4钢筋笼安装 钢筋笼绑扎成型，经验收合格后采用槽钢为夹具，利用竖向钢筋把钢筋笼紧夹于专用吊具上。用门吊吊起钢筋笼安装。安装时起重工在工作平台上指挥，人工站在工作平台上拉绳控制使钢筋笼不会左右摆动，工人先粗略定位，慢慢