有砟轨道无缝线路施工技术探索.docVIP

精品论文 参考文献 有砟轨道无缝线路施工技术探索 王显军 　　中国中铁二局新运公司 埃塞国铁项目部 　　【摘要】本文通过作者经历的津保铁路等几个铁路铺轨项目，对有砟轨道无缝线路施工技术进行了一些初步探索，介绍了有砟轨道无缝线路的施工工艺，对类似工程施工会有一定的借鉴意义。 　　【关键词】有砟轨道 无缝线路 施工技术 　　一、引言 　　铁路无缝线路的推广应用是20世纪铁道工务工程领域最辉煌的成就之一。无缝线路能显著减少线路养护维修劳力，有助于减少列车能耗并减振降噪，由于无缝线路的优越性，世界各国都给予它高度重视，并竟相发展,无缝线路技术在不断地完善、不断地突破。本人参与了津保铁路、沪宁城际铁路上海西有砟段、哈达客专大连北有砟段、武襄铁路增建二线等几条超长无缝线路铁路铺轨工程，在施工实践中，我研读了国内外无缝线路的有关资料，并且针对施工实际，对无缝线路的施工作了一些探索，对有砟轨道铁路无缝线路施工技术有了较深入的了解，对采取适当施工工艺保证高质量并顺利施工有重要意义，以津保铁路为例，重点介绍有砟轨道无缝线路施工工艺要点。 　　二、津保铁路轨道工程概况 　　津保铁路位于天津市西部和河北省中部，连接京沪、京九、京广、京沪高速、京广高速五大铁路干线，为国铁I级双线铁路，超长无缝线路。 　　津保铁路由于受到铁路建设资金和征地拆迁的影响，线下工程相对滞后，造成轨道工程施工有效时间短、工期紧；而且，为保证按期通车，轨道工程铺设一半时间在冬季，冬季进行轨道施工在安全管理、质量控制方面难度较大。 　　铺轨基地提前建设，存放长钢轨、锚固存放轨枕，铺轨基地根据钢轨和枕木的供应情况以及采用的铺轨工艺，适应铺轨工期的要求，布局设计合理、满足施工需要。 　　长钢轨厂焊为路局沙河焊轨厂实施，焊轨厂设备先进，但存轨区相对非常紧张，所以合理组织钢轨进货时间，才能保证铺轨顺利开展。正站线轨道铺设采用CYP500群枕式长轨铺轨机组铺设、大机精细整道、LR1200移动焊轨机焊接单元轨、锁定焊接无缝线路，最后进行轨道精调和钢轨打???。 　　三、轨道工程主要施工工艺 　　有砟轨道无缝线路施工工艺流程图如下 　　1、路基交铺和预铺道砟 　　在线下单位完成路基填筑后，在预铺道砟前1个月开始交接工作。 　　轨道工程施工前线下单位向轨道施工单位提交线下构筑物竣工测量资料、桩橛和与轨道工程有关的变更设计等资料。轨道施工前接收线下工程竣工测量资料、中线桩和联测路面（含路基面、桥面等）高程、平整度及几何尺寸等，核实中线和高程贯通情况。 　　预铺道砟采用人工配合装载机摊铺的方法，道砟从砟场或临时存放场运输至路基面或桥面上按照每隔一段距离卸放一车。人工配合装载机将道砟按照规范要求进行摊铺，摊铺完成后进行碾压，采用徐工XD143压路机碾压。碾压后实验室立即对道砟密实度和平整度进行检测，预铺道砟的密实度不得低于1.6g/cm3。预铺道砟总厚度为200mm，平整度20mm /3m，线路中线300mm范围低于两侧，设置深度为50mm的沟槽。 　　预铺道砟的进度与铺轨进度匹配。预铺道砟的原则为：只要具备预铺道砟作业的地段，就组织人员和运输车辆提前进行道砟预铺设。开始铺轨后，道砟预铺设根据路基交铺和铺轨进度先行推进。 　　底层道砟标高和平整度的精度，直接影响我部轨道铺设精度及后续起道的效率，控制好底层道砟摊铺精度，可大量减少后续轨道调整工作量。 　　2、铺长轨 　　津保铁路采用CYP500型群枕式长钢轨铺轨机按一次性拖拉入槽式铺轨作业法铺设有砟轨道长钢轨。铺轨前编制轨节表，将左右线长轨条相错量控制在5米以内。将长钢轨预铺于道床上，钢轨轨距约为3100mm。操控长钢轨就位器，夹持待铺钢轨使其轨端与已铺钢轨轨端对位，并用专用无孔夹轨器将两根长钢轨连接在一起；变换主机上分收轨装置的空间位置，使其由分轨状态转换为收轨状态；通过各个分收轨装置，逐步将钢轨收入承轨槽内；机组边自行边收轨至下一个铺枕位置停下。人工对位两组间的轨枕间距。然后转换到自动控制模式,铺轨机组布完枕后，自行走行并收轨，铺轨机组的布枕及匀枕装置在自动控制模式下作业时，随着铺轨机组前行，预铺于道砟上的长钢轨通过各个分收轨装置和长钢轨就位器等，准确放置于承轨槽内，实现机组步进式自动铺轨。 　　3、上砟整道 　　组织老K车上砟，分层上砟整道作业。上砟前首先进行重点整道，然后进行大机第一次、第二次和第三次起拨道，达到线路顺直道床稳固，三次捣固完成后线路的轨面高程比设计位置低约5cm，轨道中心线与设计中线偏差为20mm内。第四、五次主要是精整线路，直到线路达到设计要求。 　　根据铺轨推进，补砟紧随其后，使用老K车进行装卸砟。补砟完成后，立即进行大机捣固。上砟整道作业施工过程中，用机车牵引K13车辆组成的列车装、运、卸道砟，由配砟整形车、捣固车