中国上海临港综合经济开发.ppt

１．上海临港综合经济开发区之战略定位 2 ２．上海临港综合经济开发区建设必要性与战略可行性 6 ３．上海临港综合经济开发区的建设风险分析及对策建议 21 ４．邻接国际机场、深水港之优势分析 ５．上海临港综合经济开发区建设的基本条件与关键环节 ６．上海临港综合经济开发区投资规模与建设面积之初期判断 ７．上海临港综合经济开发区之开发方式与开发阶段目标 ８．世界各地代表性开发区之比较 ９．国际上有关成功开发区的情形和参考资料 23 １０．可能的国际合作伙伴以及潜在的国际投资者之推荐 １．上海临港综合经济开发区之战略定位 Supporting Industry（以下称：生产支持性产业）促进上海市的产业提升 为了推进上海市的产业的产业提升、提高既有产业（汽车、材料）及新兴产业（电子机械产业）之附加价值，引进零部件相关产业 引进之上海市之工业生产之相关生产支持性产业 临港综合经济开发区可发挥支持及补足大上海圈产业集约的功能 参考）依赖进口之上海市的产业 电子零件、汽车零件、产业用机械、材料之进口比重居高不下 上海目前依赖进口之零部件及材料之获利率比加工要来的高 目前依赖进口的产品如果可以在上海市内生产的话，将可带动附加价值的提升 4个预备引进之产业（初期假设） 为了推进上海市的产业构造之合理化、锁定提高附加价值连锁之产业为预备引进对象产业 参考）中国产业之发展模式 与传统发展模式相异之中国的产业发展 根据传统的发展模式电子机械的难度最高，位居於最右侧 由于电子机械产业的Open Module化、各种工程産業的各工序呈现独立化 EMS的登场 电子机械的巨大内需市场促使电子机械生产的扩大 ２．上海临港综合经济开发区的必要性与战略之可行性分析 产业机械（生产支持各工程生产设备的产业）　（１） 产业机械的发展将支援上海的工业生产 日本的优势的泉源就在于拥有产业机械（工业母机）的竞争力 参考）产业机械到中国投资/设厂的情况 工作母机、搬运机械企业今后有到中国投资设厂的可能性 　 汽车零件产业（１） 上海市、中国的汽车生产的很大部分 上海GM、上海VW占轿车生产的4成 十五计划中轿车生产目标为330万台 汽车零部件需求必将持续扩大 汽车零件产业（２） 汽车产业主要为垂直统合型产业、将整车厂商放置於顶点的构造是有其必要性 由一次之三次零件厂商所组成之多层构造 零件部分在汽车生产的成本中占6成，主要是靠进口为主 汽车产业的附加价值主要是由零件产业所以衍生 为了推进上海汽车产业的合理化，零件产业的引进及培养是必要的 汽车零件产业（３） 上海市十?五计划主要方针在於将汽车产业集约在嘉定区安亭地区 临港综合经济开发区与安亭地区之间的互动关系并不强 与安亭地区之间的调整 对该开发区而言，适合引进提供加工相关的工作母机、材料等产业 电子零件产业（１） 依赖进口的电子零件 海关进口居前位的品种为集体电路、PCB、液晶显示器等电子零件 中国虽然拥有强大的加工组装的生产力、然而零件供给的部分仍追赶不及 电子零件产业（２） 大上海圈已有EMS等加工厂的集约，零件的需求也越来越多 笔记本电脑预计今后的生产量大约占世界的50%左右 手提电脑的组装工厂已多数存在 笔记本电脑、手提电话的共同点在于、LCD、半导体（MPU、Memory、信号处理电路）、PCB为基干零件 电子零件产业（３） 今后、半导体前段工程与LCD前段工程进驻大上海圈的可能性高 电子零件从低附加价值产品，渐渐朝高附加价值产品转移 现在的大上海圈主要是半导体、LCD后段工程、组装工程等、虽然是高科技产业然而仍然是以劳动密集诉求为主的零件产业集约为主 电子零件产业（４） 由于电子机械产业的Open Module化，促进国际分工的进行 组装工程转移至劳动力丰富的国家、中国也开始巨大生产线方面的相关整备 零件的化Open Module导致日、中、韩分工体制的形成 电子零件产业（５） LCD前段工程、半导体前段工程引进临港地区、构筑一贯生产体制 LCD前段工程、半導体前段工程、尚未进入大上海圈 伴随着组装厂进驻大上海圈、今后招揽LCD、半导体前段工程进驻的可能性大 电子零件产业（６） 半导体制造设备的招揽短期内有一定的困难性 前段工程的制造设备、因为需要Know-how及专业技术者，因此尚无从日本外移。 虽然后段工程的设备也和前段工程一样留在日本、北美、一部分在中国进行维修服务的企业也已经产生 前段工程与后段工程到中国设立生产据点的可能性很低 特殊钢（１） 在该开发区内引进制造汽车及电子机械所需之特殊钢材制造业 依赖从日本进口之特殊钢材 材料之一的铣铁可以从宝山钢铁调配 特殊钢（２） 该开发区符合引进特殊钢制造业之所需条件 可以供给铣铁 可调配到稀少金属 最大需求厂商