主塔锚固端张拉细则.doc

主塔锚固区预应力张拉施工细则 依据 1、《公路桥涵施工规范》JTJ041-89 （1990年版） 2、马桑溪长江大桥设计文件 （设计说明） 3、《马桑溪长江大桥1#主塔上塔柱施工工艺》（大桥五处） 控制应力值 1、标准强度 σyb = 1600 (Mpa) Ay = 0.1963cm2/每根 2、高强钢丝 24Ф5 锚固应力 σk=0.65σyb=1040 (Mpa) 张拉力F0.65=490.0 (KN) 锚下控制应力 σk=0.75σyb=1200 (Mpa) 张拉力F0.75=565.5 (KN) 超张拉控制应力σk=0.80σyb=1280 (Mpa) 张拉力F0.80=603.0 (KN) 张拉机具 张拉顶型号 YC60A 油顶活塞面积 A =16250 mm 2 活塞行程 L =250 mm 外形尺寸 φ195X908 mm 额定油压 40(Mpa) 张拉油泵 ZB4-500 张拉油表读数(K为张拉顶校正系数) 高强钢丝 24Ф5： 张拉力F0.75=565.5 (KN) 油表读数=K×F0.75÷A= K×565500÷16250=34.8K (Mpa) 张拉力F0.80=603.0 (KN) 油表读数=K×F0.80÷A= K×603000÷16250=37.108K (Mpa) 张拉作业 索塔锚固区预应力分纵横向预应力，设计为一端张拉，其张拉顺序为自下而上、纵（或横）向两侧对称均匀张拉。纵（或横）向张拉时两侧力求同步，最大顺序差不得超过一索，纵向与横向预应力张拉顺序差不得超过一层。 1、预应力高强钢丝镦头 （1）预应力高强钢丝镦头分两个阶段进行，其主要工艺流程为：钢丝下料→钢丝一端镦头→穿过张拉端锚具→安装芯棒、理顺扎紧→穿过波纹管及固定端锚具→量测钢丝镦头长度并作好记号→将张拉端锚具拉入扩孔内至固定端钢丝满足镦头工作长度→钢丝另一端镦头→安装张拉端锚具螺母→利用张拉杆将张拉端锚具拉出扩孔至固定端顶紧。 （2）镦头质量要求：a、头型要求园整，肉眼不见偏歪；b、头颈部母材断面不削弱；c、允许纵向微裂，不允许斜向裂缝。 （3）将钢丝一端镦头后，逐根穿入张拉端锚具，然后用φ12短钢筋（约200mm）按2米间距布置芯棒，将φ5钢丝在芯棒外排列二层，第一层10根，第二层14根，将各层钢丝通过梳丝板理顺后用铁线扎紧。 （4）将扎好的钢丝束依次穿过张拉端锚垫板，扩孔钢管（弹簧筋）、φ50波纹管、弹簧筋、固定端锚垫板、固定端锚具，调整张拉端锚具，使钢丝在固定端露出足够的长度镦头。 （5）由于钢丝束较短，将钢丝束端头扎紧并包裹好，人工穿过予留孔道（从张拉端穿入），装上固定端锚具，并逐根打出镦头，镦好后打回去，以免影响下一根镦头操作。 （6）高强钢丝穿过波纹管前用红油漆将一根钢丝两头作出标记，以检查安装时钢丝束是否扭转。 2、预应力高强钢丝张拉 （1）张拉前准备工作 a、锚固区砼强度和弹性模量是否达到设计值，其实验数据应由试验室出具强度、弹模通知单方可进行张拉作业； b、千斤顶及油压表均已配套校正； c、油压表精度不得低于1.5级； d、千斤顶校正有效期限不得超过六个月（或200次）； e、锚具、钢铰线是否有技术合格证及鉴定报告，并经试验室按规定检验合格； f、清除预应力孔道内污物和积水，确认孔道畅通； g、清除锚垫板上灰浆、杂物及压浆孔内黄泥（或其他堵塞物），疏通压浆孔，锚垫板不垂直度应用铁皮垫至不大于1度； h、千斤顶在使用过程中出现不正常现象时，应提前校验。 （2）张拉作业 a、用检孔器检孔，清除予留孔内的杂物，用压力水冲洗孔道，并检查有无串孔现象，以便采取相应的措施。 b、对钢丝束进行外观检查，不得有损伤、污物、锈蚀。 c、将已一端镦头并编成束的钢丝束的未镦端包好，用人工穿束方式从张拉端穿入孔道，装好固定端锚具，将钢丝逐根打出并镦头，将镦好的钢丝打回去以免影响镦头操作。 d、当该节塔柱砼达到设计强度C50时，即可进行张拉、张拉程序为： 0→10σk%（初应力）→105σk% 持荷5min 0→σk（锚固） 其中：σk=0.75Rby=1200Mpa，每束张拉力为565.5KN。 e、张拉采用应力控制，伸长量校核，伸长量误差±6%，否则暂停张拉，查明原因。 f、检查锚固及断滑丝情况，每束钢丝断丝不超过1根，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。 （3）张拉程序 张拉程序分两个阶段进行，第一阶段为预拉，其张拉程序为[0→10σk%（初应力）→105σk% 持荷5min 0]，目的