交通检测雷达枪实验报告李清波.doc

重 庆 交 通 大 学 学 生 实 验 报 告 实验课程名称 交通信息检测综合实验 开课实验室 交通运输工程实验教学中心 学 院 交通运输 年级 智能交通系统及工程 专业 2 班 学生姓名 冉景扬 学号 631105110207 李清波 学号 631105110218 张炳森 学号 631105110219 冯 烁 学号 631105110222 孙诗琪 学号 631105110229 开课时间 2013 至 2014 学年第 1 学期 总评成绩 教师签名 雷达测速与人工测速实验报告 实验目的 掌握雷达测速的原理； 了解雷达的安装、使用方法和注意事项； 验证雷达测速的效果； 二、实验内容 1、人工测速的距离选择分别为1m、3m、6m、8m； 2、雷达速测的角度选择分别为10°、30°、45°、60°； 3、每一个距离分别测量4个不同的角度，每次记录十个数据。 三、实验要求 1、明确试验目的，弄懂试验原理；? 2、尊重试验客观事实，正确分析记录数据；?? 3、合理做出试验结论，独立完成试验报告； 4、由于在道路边进行相关测量，需要注意安全。 四、实验仪器 1、雷达枪； 2、秒表； 3、卷尺。 五、实验方法与原理 人工测速法：先在路边标记好相关的距离，当要测的车辆的车头先后到达标好距离的两端时，两名人员分别对这两个时刻进行观测，并发出信号，另一名人员对这两个时刻用秒表进行记录。 雷达测速法：需要两名操作人员，一人持雷达枪在相应的角度上对车辆进行测速，另一人记录数据。测量的车辆为人工测速法指定的车辆。 实验原理：交通雷达测速原理基于多普勒效应，当雷达所发出的微波束碰到车辆时，即被反射回来，又被雷达天线所接收，这个接收频率与雷达的发射频率之差是与车速成正比的，其频率差越大，则被测车辆的速度越高。 注意事项 1、实验地点的选择 在运用雷达测速仪进行实验时，应避免在公交站或转弯口进行车辆，以避免由于车道拥堵造成实验结果不够理想，尽量选择在两个公交站中间直线路段进行测量实验。 实验过程干扰源和清除方法 许多干扰源（包括自然存在的和人为造成的）都会造成读数错误或性能降低。 使用者应注意以下症状并按照步骤进行操作以避免出现错误。 角 度 距 离 10° 人工测得时间t(s) 人工计算速度V1(km/h) 雷达测得速度V（km/h） 相对误差 1m 0.24 15.0 18 0.200 0.14 25.7 21 0.183 0.21 17.1 20 0.167 0.25 14.4 17 0.180 0.17 21.2 26 0.228 0.16 22.5 28 0.244 0.13 27.7 22 0.206 0.19 18.9 24 0.267 0.12 30.0 26 0.133 0.15 24.0 20 0.167 平均误差 0.198 3m 0.32 33.8 30 0.111 0.34 31.8 34 0.070 0.34 31.8 31 0.024 0.4 27.0 25 0.074 0.37 29.2 31 0.062 0.35 30.9 29 0.060 0.26 41.5 40 0.037 0.47 22.9 25 0.088 0.42 25.7 27 0.050 0.31 34.8 31 0.110 平均误差 0.069 6m 0.61 35.4 33 0.068 0.73 29.6 28 0.054 0.64 33.8 35 0.036 0.96 22.5 24 0.067 0.81 26.7 25 0.063 0.76 28.4 27 0.049 0.53 40.8 43 0.054 0.84 25.7 25 0.027 0.68 31.8 33 0.038 0.82 26.3 25 0.050 平均误差 0.051 8m 0.79 36.5 38 0.041 0.76 37.9 35 0.077 0.60 48.0 51 0