(108+2×185+115)m连续刚构收缩与徐变变形试验研究 Experimental Research on Shrinkage and Time Deformations of Main Bridge with (108+2×185+115) m Continual Rigid Frame.pdfVIP

下载本文档

3
0
约2.22万字
约 7页
2018-01-12 发布于上海
举报
版权申诉

(108+2×185+115)m连续刚构收缩与徐变变形试验研究 Experimental Research on Shrinkage and Time Deformations of Main Bridge with (108+2×185+115) m Continual Rigid Frame.pdf

1、本文档共7页，可阅读全部内容。
2、有哪些信誉好的足球投注网站（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次，网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档

(1082×185115)m连续刚构收缩与徐变变形试验研究ExperimentalResearchonShrinkageandTimeDeformationsofMainBridgewith(1082×185115)mContinualRigidFrame

2010年10月铁道工程学报 Oct2010 OFRAILWAYENGINEERINGSOCIETY 第10期(总145) JOURNAL NO．10(Ser．145) 文章编号：1006-2106(2010)10-0067-08 )m连续刚构收缩 (108+2×185+115 与徐变变形试验研究· 马明¨ (中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉430063) 摘要：研究目的：新建铁路广州至珠海(含中山至江门)城际快速轨道交通工程是我国第一条真正意义上的城际快速轨道交通工程，其中容桂水道主桥(108+2×185+115)m连续刚构为国内最大跨度的无砟轨道桥梁结构。由于无砟轨道桥梁结构对后期收缩徐变变形要求非常高，在自然环境下，影响桥梁徐变的因素很多，各个因素之间互相影响，机理复杂。探讨其变化规律极其重要。研究结论：通过实验研究得出适当地增大张拉预应力时的混凝土龄期和适当地增大控制二期恒载加载时间，可以有效地减少结构的后期徐变变形。当温度一定、湿度增加时，跨中上拱位移减／b；当湿度一定、温度增加时，跨中上拱位移增加。关键词：连续刚构；收缩与徐变变形；试验研究中图分类号：u24 文献标识码：A ofMain Researchon andTimeDeformations Experimental Shrinkage Bridge ContinualFrame with(108+2×185+l15)m Rigid MA · Ming (China and Co．Ltd，Wuhan，Hubei430063，China) RailwaySiyuanSurveyDesignGroup ofthe railtransitfrom to Abstract：Researchconstruction Guangzhou purposes：The intercityrapid the railtransitinthetruesense．Inwhich to thefirsttimeforChinatoconstruct ZhongshanJiangmen)is intercityrapid is themain continualframe canalthe RongGui longestspan bridgewith(108+2×185+115)m rigid crossing natural arelotsoffactorstoinfluencethe ballastlesstrack structureinChina．Un