1 600 P2 000 m车道客滚船撤离路线优化及计算 Optimization and Calculation of 1 600 P2 000 m Lane Ropax Vessel Evacuation Route.pdfVIP

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2018-01-12 发布于上海
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1 600 P2 000 m车道客滚船撤离路线优化及计算 Optimization and Calculation of 1 600 P2 000 m Lane Ropax Vessel Evacuation Route

第2期(总第124期) 船舶设计通讯 NO．2(SerialNO．124) OFSHIPDESIGN 2010年6月 JOURNAL June2010 1600P／2000 m车道客滚船撤离路线优化及计算周妍 (上海船舶研究设计院，上海200032) 600P／2000 [摘要]重点介绍了1 m车道客滚船撤离时的撤离路线优化及撤离时间计算。 [关键词]客滚船；撤离路线优化；撤离计算 [中图分类号]U674 [文献标识码】A [文章编号]1001—4624(2010)02—0017—06 1 P／2 m andCalculationof600 000 Optimization Lane VesselEvacuationRoute Ropax ZhouYan Merchant andResearch (ShanghaiShipDesign Institute，China，200032) Abstract：Thisarticledescribedsome for1 P／2000mlane vesselinevacuationroute optimizationdesign600 ropax andevacuationcalculation． optimization route calculation Keywords：lanevessel；evacuation ropax optimization；evacuation 表1 U 刖吾 P／2000 集合站登乘站最大可容人数实际安排人数 1 600 m车道客滚船为一艘国内近海航行，运载旅客、轿车、重型汽车和集装箱拖车的客／ 1 1 237 237 车滚装船。全船总人数l718人，总甲板面积约9 2 2 237 237 332 m2。是目前国内载客最多的客滚船。该船根据防火区域划分图将上层建筑分为主竖 3 | 400 397 区l(MVZ1)、主竖区2(MVZ2)、主竖区3(MVZ3) 4 4 1380 847 三个主竖区。8甲板和9甲板为登乘甲板。分别在8 甲板中部和9甲板尾部设立4个集合站，其中集合‘ 到达救生设备。站1、2、4同时也为登乘站1、2、4。全船配置80人全计算的总撤离时19：A+n善(E+L)≤n 封闭救生艇2艘(其中1艘兼救助艇)，100人气胀 j 式自扶正救生筏16只，50人气胀式自扶正救生筏8