2011上半年国际油船运输市场回顾与展望 Tanker market overview and prospect in mid-2011.pdfVIP

2011上半年国际油船运输市场回顾与展望 中海发展股份有限公司油轮公司邹葵 摘要：2011上半年全球出现通胀、国际油价高企、中东北非局势动荡，在新兴经济体引领下，世界经济沿复苏通道缓慢前行， 全球石油需求增加，但受制于油船新船运力的过速投入，油船运输市场陷入长期低迷。下半年，油船运力还将呈加速供给，市 场无力正常吸收新增运力，运输形势将更加严峻。 关键词：油船运输；石油需求；石油供给；国际油价；油船运力 美国经济时现疲软，欧债问题持续发酵，日本经 幅下降，其中VLCC船舶日收益降幅达到61．4％，MR 济陷入衰退，新兴经济体收紧货币，2011年全球经济型白油船舶日收益下降幅度最小，如表1所示。 复苏前景隐忧犹存；核能的安全性隐患、地缘政治的 表1油船各船型日收益情况 不稳定性，使各国经济更加依赖传统能源，特别是石 油资源。2011年以来国际油价一路高歌的行情危及到 ． 原本就脆弱的全球经济复苏，加剧了通胀压力。而在 一 20827 53958 —61．4 高燃油成本和低运费收入夹击下的油船运输业又会呈 鲫一 20512 37940 —45．9 盯 13771 23424 —41．2 现怎样的面貌呢? 一 胍 8161 8290 一1．6 一．201 1上半年国际油运市场回顾 资料来源：CLARKSONS 2011上半年世界经济形势依旧相当复杂，在高通 综观2011上半年的油运市场，主要呈现以下特 胀、高油价以及大量新增运力投入的影响下，国际油 点： 运市场呈一蹶不振之景象。国际黑油综合运价指数 1．全球经济“双速复苏”，世界石油消费中心转 (BDTI)在年初就一路下行至657点，为上半年最 向亚洲 低，虽然在3月初冲高到1065点，但短暂震荡后再次 世界货币基金组织(IMF)在上半年发布的《世 持续下滑，在6月底降至747点。BDⅡ上半年平均值为 界经济展望和政策挑战》报告中称，全球经济复苏仍 810点，低于去年同期的平均值990点。 在继续，但全球经济呈现出双速复苏的不平衡局面， 与中国相关的中东至日本(TD3)航线，仅在2月 201 1年全球经济增速将为4．4％，其中发达经济体增速 份亚洲货盘集中人市的推动下达到wS82，为上半年为2．5％，新兴经济体为7．4％。中国将达到9．6％，美国 最高，2、3两个月份走出一个“M”形后，在运力供 为3．0％，欧盟为1．7％。在新兴经济体经济陕速发展以 需差距拉大的影响下，该航线运价指数一直低位徘 徊，4、5月份围绕WS50小幅波动，6月份稍有好转， 年前三个月，国际能源署(IEA)在月度报告中连续 但也没能冲破wS60。上半年该航线日收益平均值为 13653美元，与去年同期相比下降了72．4％，最高为 年全球石油需求达到8940万桶／日。随着中东北非地缘 48 333美元，但4万美元以上的日收益在整个上半年仅政治风险重现，国际油价高企，发达国家经济增长预 有7天，日收益在1万美元以下的天数则近70天，最低估下降，IEA在5月份报告中将2011年全球石油需求预 仅为365美元。显然，船东的经营相当艰难。