从水电到高铁_拼的是实力_中国水利水电建设集团公司京沪高铁三标施工纪实.docx

6关一项世界瞩目的宏伟程，一支脱颖而出的“铁建新军”中国水利水电集京沪高铁三标段项目经理部。三年多来，他们信守“在学习中追赶、在创新中超越”的理念，秉承“自强不息、勇于超越”的企业精神，在高铁线上与各大铁路建设劲旅同台竞技，创造了一个异军突起的传奇……注【特别报道】从水电到高铁，2008年1月6日，这一天对中国水利水电建设集团来说意义非常：因为她以142.7亿元中标京沪高速铁路土建工程三标段，成为承建我国第一条具有世界先进水平的高速铁路的四家中央企业之一，也成为唯一一个参加过三峡水电站和京沪高铁两个国家级特大工程的企业，中国水电这只铁路建设新军，从此闯进了铁路建设的大市场。作为新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路，京沪高速铁路举世瞩目。京沪高铁三标段更是全线施工条件最为复杂、难度最大的标段之一。三标段北起济南黄河南引桥，南至徐州，正线全长266.617公里。沿线有11处跨越既有铁路、8处跨越高速公路，有大中桥梁99座、车站4座、联络线特大桥2座，铺轨总长度264.596公里。三标段过渡段施工有1000多处，占全线的50％；三标段有全线最长的路基段（有路基段71段，是全线其他标段的总和）；有全线最多的涵洞（京沪高铁全线涵洞设计共735座，三标段就占了331座）；有全线最多的隧道和单座最长的隧道（京沪高铁共12座隧道，三标段就有10座，其中的西渴马一号隧道是全线最长的隧道）。对于初入铁路建设领域的水电人来说，这不仅是一个项目的经营，更是一次集团整体战略的调整、开拓非水电市场的一次重要尝试和举措。京沪高铁三标的全体将士，肩负着集团开疆拓土的重任。虽然中国水电拥有50年的土木施工背景，但是跨行业的陌生无疑给了这支新军带来了巨大的压力和挑战……栏目协办：中联世纪建设集团有限公司董事长花世华精论：安全施工、文明施工绝不仅仅是“门面”的事，不仅仅是为了应付业主和各方面的检查，而是企业在项目管理方面综合能力的直观反映，是企业防范安全风险的需要，是企业健康、良性发展的重要基础。《建筑》2011年第18期团工拼的是实力中国水利水电建设集团公司京沪高铁三标施工纪实文/通讯员王钦俞三年多时间，齐鲁大地留下“艺苑奇葩”；泰山脚下，两理、股份公司董事长、党委书记范集湘出任三标项目总经万五千名水电儿女曾在这里辛勤劳作。伴随京沪高铁的建设，理，总经理助理杨忠出任项目常务副总经理，各工程局副人们记住了这支施工队伍中国水电。局长担任工区主任。这么高的“配置”，在中国水电的历史上绝无仅有。■举集团之力，汇集团之能为使各参建工程局高度重视京沪高铁项目，集团公司京沪高铁承载了国家和人民的深切希望，而在这项工2008、2009年连续两年在京沪高铁三标召开基础设施事业程上的表现，也直接关乎中国水电这支铁建新军的前途。会，范集湘总经理在会上要求各单位要全面适应铁路市场的成功中标让水电人感受到了光荣，更给他们带来了巨大的挑商业模式，全力以赴，只许成功，不许失败。战：管理长距离—266.617公里；参加队伍地域不同、文化各“只许成功，不许失败，在京沪高铁三标干出一番事异—13个参建工程局来自全国各地。在这种情况下，如果继业来！”每个水电人也都在心里暗暗立下了这样的誓言。续沿用以往水电施工的管理模式，无疑事倍功半。京沪高铁工期异常紧张，征地拆迁等前期工作的进展情出任项目部常务副总经理之前，集团总经理助理杨忠彻夜况直接制约着建设工期。三标段位于经济相对发达的鲁中南难眠，起草并向集团提交了一份“荐言书”，大胆提出了“举地区，沿线城镇、工厂、村庄分布密集，电网线路密布，房集团之力、汇集团之能”的管理思路。正是这份“荐言书”，屋拆迁和“三电”迁改的难度很大。位于济南市西郊的三标使得中国水电集团这支铁路建设新军凝聚了力量，敢于在世界段一、二工区，沿线还有多处回、汉两族群众的墓地，仅其一流的高速铁路线上与铁建劲旅同台竞技。中一处回民墓地就要迁移1400多座坟，征地拆迁工作遇到了为加大项目部调动和整合资源的力度，集团公司总经预想不到的困难。7关注【特别报道】□编辑/李国彦范集湘在项目部总经理现场办公会上动员中国水电集团总经理助理、京沪高铁三标段项目常务副总经理杨忠然而工期不等人，“等、靠、要”只能坐以待毙！为此，范集湘半年内三入山东，与省市领导进行沟通，建立高端协调机制。2008年伊始，各工区相关负责人，冒着野外刺骨的寒风，每天走村串户和群众沟通，和相关政府部门协调。中国水电十一局副局长兼京沪高铁三标一工区主任陈双权，无数次步行从工段的起点走到终点，对现场进行了实地勘察，到所属管段的居民家中挨家拜访，先后和当地政府24个部门对接。一份付出，一份收获。正是他们的执着与苦干实干，有力推动了征地拆迁工作。短短一个来月的时间，项目部就安营扎寨，一面面中国水电的大旗飘扬在三标全线