北京现代汽车公司的生产运作　.ppt

北京现代汽车公司的生产运作 运营管理案例 生产运作模式 北京现代汽车有限公司现采用“按销售预测组织生产，按订单销售”的总体运作模式。 通过对4S经销店的建设、支持、推动其行使产品销售、售后维修、备件供应、信息反馈的四大职能，为企业的采购、生产组织提供了信息输入和产品输出渠道，并为公司的战略制定和调整提供了依据。 在月度产销平衡会上，销售公司提出的月销售计划与生产部的能力约束计划协调产生月生产总量计划，由生产管理部基于现代汽车公司开发的PDM系统生成排产计划，同时指导车间生产和零部件采购。 紧密协作的零部件配套体系的建立。北京现代的投产吸引了原来为韩国现代汽车集团供货的零部件厂商纷纷在北京及周边设厂，长期的战略合作关系缩短了北京现代考核、选择供应商的周期，并在较高的国产化率的情况下有效保证了产品质量。 在生产制造方面，主张运用先进技术，大量采用一流设备。 伴随着国家强制性产品3C认证和ISO9001质量管理体系认证的通过，公司建立了内外两线一体的质量检测体系（用户反馈质量缺陷改进和生产过程自检），追求过程控制和整车检测相结合，最大限度满足顾客对产品质量的要求。 销售与配送 整车销售采取先付款后交车的形式。特约销售服务店通过网络传输要货，不必签销售合同:特约销售服务店根据销售情况，通过DMS系统将需求提交销售部，销售部物流管理科根据特约销售服务店等级进行资源平衡后，在确认资金到账的情况下，通知整车中心库发车。特约销售服务店整车销售信息实时传递到销售部，同时将所购车辆的顾客信息档案传递到销售部。 整车交付采取自提和整车配送两种方式。自提占10%，以北京用户为主。向北京以外地区配送整车的业务由中国远洋运输公司和吉林长久物流公司两家第三方物流公司承担，实行门到门服务。 公司物流管理科分为销售部物流计划室和中心库两个部门。计划室对经销商需求进行分配，确认经销商发车计划，并通过企业内部网络实时向中心库下达发车任务，中心库据此通过人工编排方式给物流公司下达配送任务单。公司运输计划由销售部物流计划室编制，发运计划分为月、周、日三级，日计划为作业计划。计划室每月28日下达下月发运计划，每周六下发下周发运计划，提前一天下达第二天发运计划。作业计划每日滚动修订。 在销售和配送业务中，为加快资金周转，北京现代目前开始实施车证分离措施，即中心库以特快专递方式将车辆合格证寄送并存放于银行，待特约销售服务店全额付款后，向银行议付取得车辆合格证。 采购与供应 北京现代的零部件采购业务由采购本部及其下属零部件开发部、综合采购部和生产本部下属生产管理部的资财管理科共同承担。其中，零件开发部负责零件供应商选择过程中的资质认定，质量价格评价，供应商初步考核选定等业务，对于具体的车身零部件、地盘零部件、总装零部件、发动机零部件供应商选择分别由其下属专门科室负责；综合采购部的综合采购科负责采购公司办公用品及润滑油等综合物资；进出口科负责进口零部件和进口设备的采购；设备采购科负责国产生产线、冲压设备的采购。作为零部件采购的重要模块，生产性国产零部件由生产管理部下属的资财管理科负责采购、仓储和物流配送。 鉴于北京现代和韩国现代汽车集团的特殊关系以及韩国现代发达的零部件供应体系，北京现代KD件基本由韩国现代汽车集团统一供应。KD件一般采取海运，对于加急订单采用空运。现有国产件供应商62家，分布半径为3小时车程；另外十多家供应商位于省外，但均在北京现代周别设立周转仓库。国内供应商大多是韩国现代的供应商以合资、独资等方式在北京设立的生产厂，旨在为不断扩大产能的北京现代供应零部件，提高国产化率。 北京现代的采购分为竞争性采购和战略性采购。竞争性采购包括通用标准件如轮胎、铝圈、收音机的采购；战略性采购包括汽车上重要的零部件如发动机、底盘、传动轴、车桥、车身的采购。北京现代与供应商采用“按量结算”的交易模式，大大简化了采购供应业务。 生产性零部件供应的三种配送方式：（1）直序列配送，即同步直送上线，即时装配，一般为大件零部件，如座椅、后悬挂系统、仪表台、前后保险杠等；（2）序列配送，即看板配送上线，设线边库存。如水箱、门板、轮胎、收音机等；（3）批量供应，仓储周转配送。该类供应依据订货点采购，配送至物流仓库，分装、准备上线。仓储周转的零部件多为标准件和KD件，其中部分产品也采用看板供货方式，直序列和序列配送方式的区别是基于零部件的形状大小和复杂程度。 北京现代的零部件仓库分两大块：车间内有20000平方米仓储面积；车间外由3个库共12000平方米。零部件以生产线分类管理，标准件等小零部件库存周转率为1天，大的零部件维持200辆份库存。 制造与组装