吉利汽车减振器故障判定技术规范.docx

附件：1吉利汽车减振器故障判定技术规范目 录1.主题内容与适应范围…………………………………………………………………………………………………..2.减振器的内部构造及原理 ……………………………………………………………………….…………………… 2.1减振器内部构造及特点…………………………………………………………………………………..…………… 2.2 减振原理……………………………………………………………………………………………………..…………… 2.3 减振器阻尼特性………………………………………………………………………………………………….……………2.4 减振器的功能……………………………………………………….…………………………………….……………2.5 减振器油封的构造及功能…………………………………………………………………………….……………2.6 活塞杆使用微裂纹镀铬工艺说明………………………………………………………………..………………2.7 减振器液压油油量减少对减振器性能的影响………………………………………..…………………3.减振器主要故障类型………………………………………………………………………………………………………3.1漏油……………………………………………………………………………………………………………………………3.2 减振器减振性能下降………………………………………………………………………………..…………………3.3 异响…………………………………………………………………………………………………………………………………4. 减振器故障判定方法……………………………………………………………………………..………………………4.1 漏油判定方法……………………………………………………………………………………………..………………减振器减振性能下降判定方法…………………………………………………………….…………………4.3 减振器异响方法及排查步骤…………………………………………………………………………………………主题内容与适应范围： 本标准规定了减振器主要故障的判定； 减振器的内部构造及原理。 2.1减振器内部构造及特点（以一汽东机工为例）。2.2 减振原理 减振器运动分复原行程及压缩行程。2.2.1 复原行程当汽车车轮滚进凹坑或滚离凸起时，车轮相对车身移开，减振器受拉伸。此时减振器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀关闭。上腔内的油液便推开复原阀流入下腔（如图1所示） 。2.2.2 压缩行程当汽车车轮滚上凸起或滚出凹坑时，车轮移近车架（车身），减振器受压缩，减振器活塞下移。活塞下腔容积减少，油压升高，油液经流通阀流到活塞上腔。 2.3 减振器阻尼特性 如图2所示，减振器的阻尼特性与活塞运行速度有直接关系，运动速度越快，阻尼力越大。活塞低速运行时，受阻尼口影响较大；高速运行时，受叶片阀影响较大，阻尼力随活塞速度上升呈线性增长。2.4 减振器的功能车身振动时，螺旋弹簧可以通过自身的压缩和拉伸运动来缓和路面传来的冲击，如果车辆上仅安装了螺旋弹簧，车辆的机械振动会一直持续下去（如图3所示）。在此情况下，车辆的操控性、稳定性和舒适性会很差。 减振器功能就是能够缓和并吸收这种机械振动（如图4所示），减振器与弹簧的产生的力呈反向，弹簧张开时，减振器对弹簧施加拉力（复原阻力），阻止弹簧拉升；弹簧压缩时，减振器对弹簧施加支持力（压缩阻力），阻止弹簧压缩。2.5 减振器油封的构造及功能2.5.1 油封的构造（如图5所示）油封的主要功能 ： 密封 、防止灰尘污染、形成活塞杆和油封之间的油膜(保证润滑)；油膜的形成和刮除（如图6所示）。刮除油膜形成油膜油膜：影响油封耐久性和润滑的关键因素。为了保持油封能够长期地正常工作，需要在活塞杆的表面形成油膜。当活塞杆伸出时形成了油膜；当活塞杆被压入时，油膜被防尘唇刮除同时有可能停留在油封的外部。由于存在这种轻微的渗出现象，在缸筒的表面形成了减振器油薄层。这是减器工作的正常情况。2.6 活塞杆使用微裂纹镀铬工艺说明减振器运行过程中，活塞杆与油封一直处于滑动摩擦状态，而滑动摩擦需要有润滑机构，否则油封很容易老化失效。因此活塞杆采用微裂纹镀铬工艺，使活塞杆往复运动时在表面形成油膜，从而起到与油封之间的润滑作用。2.7 减振器液压油油量减少对减振器性能的影响。对渗油的减振器进行台架耐久性试验，试验结果显示，即使行驶20万公里（折算里程），渗油现象也不会形成漏油。在台架试验后，油量减少约5－10cc，对减振性能无影响。2.7.1 减振器渗漏油量对减振性能的影响。当油量减少超过55cc时，在阻尼力-行程关系图中会发现异常，另一方面，当失油量为25cc时，无异常发生（如图10所示）