基于从众心理影响的交通枢纽人员疏散.doc

刘栋栋 , 刘金亮 , 张远青 (北京建筑工程学院 ,北京 100044) 摘 要 :以北京西站地铁站为研究对象 ,调查分析地下交 通枢纽行人特征与交通流特征 ,取得行人特征的基本参数 。应 用紧急疏散模拟软件 S T EPS 建立多层地下交通枢纽人员安全 疏散的模型 ,并基于从众心理的调查 ,在人员安全疏散计算分 析中考虑疏散人员从众心理的影响 ,分两种疏散方案 ,每种方 案设定 8 种不同从众人员比例 ,得到人员从众心理比例与疏散 时间的线性关系 。 关键词 :多层地下交通枢纽 ; 安全疏散 ; 行人特性 ; 从众 心理 疏散时间 。同时 , 研究也指 出一 定 的 外部 条 件 ( 视 野扩 大 、有效疏导) 可以减小从众心理的不利影响 。 上述研究方法主要是靠编程实现模拟过程 , 普通工 程设计人员难以实现 。笔者的研究基于 S T EPS ( si mula2 tio n of t ra nsient evacuatio n a nd pedest rian movement s ,瞬 态疏散和步行者移动模拟) 软件 ,在模拟中引入行人从众 心理的概念 ,以不同疏散路径中不同疏散人员比例模拟 从众行为 。进行实地调查 ,得到了北京站 、北京西站的行 人从众心理所占比例 ,并将调查结果应用于分析研究 。 1 交通枢纽内行人交通流特性及心理特点 目前我国对于多层地下综合交通枢纽行人特征缺乏 详细的统计数据 , 现有数据不完整 。数据的缺乏是交通 枢纽人员安全疏散研究的瓶颈 , 也大大限制了人员安全 疏散的模拟研究 。北京建筑工程学院与中国建筑科学研 究院 2008 - 2010 年完成了北京地铁复兴门 、西直门 、雍 和宫换乘站 、国铁北京站 、北京西站以及北京南站的行人 特征参数调查 。调查历时三年 , 共获得视频摄像 565 h , 获得行人特征信息数据 15 . 302 7 万条 。 1 . 1 行人特征以及交通流特性调查与分析 通过对现场摄像采集摄像画面 , 应用辅助软件对摄 像画面进行处理 , 获得行人的速率 、密度 、性别 、年龄 、流 率 、族群 、大件行李 、体型 、身高 、身宽共 10 个特征数据 。 图 1 为北京西站北一出站口视频截图 。北京西站出站大 厅内将建成地铁站 , 现场调查将对出站大厅的安全改造 提供依据 。在出站大厅调查中共获得了 54 h 的摄像资 料 ,处理样本点共 26 295 条 。 中图分类号 : X911 , TU921 文献标志码 : A 文章编号 :1009 - 0029 (2011) 10 - 0889 - 04 多层地下综合交通枢纽系统是公共交通整体化的关 键 ,是集铁路客运 、长途客运 、城市轨道交通 、公交 、出租 等交通工具于一体的多层地下综合交通枢纽 , 是城市交 通系统中的关键性节点 ,是城市公共交通系统安全 、甚至 城市安全的核心之一 。多层 综 合交 通 枢 纽具 有 环 境密 闭 、人员密集 、流动性大 、通风管道系统比较脆弱 、疏散和 救灾困难等特点 ,极易受到攻击和损害 ,一旦发生安全事 故则可能引发重大伤亡事故和巨大财产损失 , 并可能导 致交通瘫痪甚至影响到社会稳定 ,须引起高度重视 。 斯坦福大学著名心理学家 Zi mbar do P G 认为 :“个 人会在各个层次上对威胁做出反应 ,这些层次包括生理 、 行为 、情绪和认知 。有些反应有助于人们适应环境 ,另一 些甚至会致命 。”因此 , 分析人们在灾难中的心理及行为 反应 ,有助于找到一个有效的应急措施 ,最大限度地减少 人员伤亡 。 在 1979 年 ,美国消防工程专家 Br ya n J L 研究 Geo r2 gian 公寓火灾时发现了疏散时的“人员群聚现象”, 即从 众型行为 。他的研究成果得 到 了众 多 行 为科 学 家 的认 可 。火场上的群聚体指许多人从不同的地方为了一个共 同的目标 ———逃生 ———聚在一个相对安全场所的现象 , 与平时的生活 、学习群聚体不相同 。火灾发生时的从众 行为极易造成拥堵 、踩踏现象 ,不利于人员的疏散和消防 队员的救援 。北京师范大学崔喜红等人研究了基于元胞 自动机原理的方向吸引力 , 模拟计算了在行人从众心理 影响下的人员安全疏散 。研究认为 : 紧急情况下从众心 理会干扰疏散人员采取正确得当的疏散行为 , 以致影响 图 1 北京西站北一出站口视频截图 基金项目 :国家高技术研究发展计划 ( 863 计划) 专题项目“多层地下交通枢纽安全技术”( 2007A A112125) ; 国家“十一五”科技支撑计划项目“既有建  制 ,如通道的有效宽度 、坡度 ,楼梯的有效宽度 、坡度 。这 些条件都会对行人的步行