我国柴油的润滑性-一个潜在的重要问题.doc

韦淡平 我国柴油的润滑性一一个潜在的重要问题 21 我国柴油的润滑性一一个潜在的重要问题 韦淡平 (石油化工科学研究院 北京100083) 摘要常规柴油的润滑性在很大程度上取决于多环芳烃和吉氯化合物。含氮化合物对改善柴油润滑性 也起一定的作用。九十年代歇美曾大力推广低硫柴油并花大力气解捷环保柴油润滑性差的问 题。虽然它们是靠本体组分润滑还是靠抗砉杂质润滑尚无定论，但是新院方柴油润滑性差这个 问题似乎是解决了。到目前为止，我国柴油润滑性问愿不大，但必须强谰，润滑性不足的问题完 全有可能在不久的将来露头。外国的经验说明，要防止走类似的弯路．研究解决柴油润滑性不足 的对策，如加添加剂或改进炼油工艺，是一项追在眉睫的任务。 关键词燃料润滑柴油润滑性低硫柴油抗磨机理抗磨添加剂 60～70年代，使用加氢精制的燃利导撤夫谢模的喷气燃料泵火妓n{mt障使得人们jr始 认识到燃料润滑性的重要性。8(J印代们，燃利精制的深度进 步枷渊． Wci州Spikes r 感到将来柴油电可能会遇到类似的涧滑竹-问题，开始系统地训究柴油洲滑1卜4f．佴。『l¨的 柴油不存在润滑性问题。 90年初，苛刻的环保法舰推动J’深皮精制的低硫柴油A欧荚仓诞】：，{J|』商迁求小 及对新配方柴油化学组成的激烈变化nr能剐柴油润滑性造成的影响进行研究，相当慨模的 柴油泵的磨损失效已出I见，低硫柴¨||f|日滑性研究成为90年代凼孙燃淞I}|_町滑‘rl-研究的热点 80年代柴油赖以起润滑作用的彩蚪艿烃、舍钒杂埙、含氦杂质^·90{阿℃柴洲z“内一：Ii已 降到很低水半或不复存肴：，润滑机理iE随￡起变化．到U自U为止，吲外刈f咀疏柴汕tY,J；f,i消 机理还没有定论。 目前lE处于世纪之受，我目的柴汕尚未趟j’帅W滑肚问题，州究J”【Ⅱ做得{髓，J．化小 等于这个问题将来不会出现。对同外仃哭研究r作的进展手n问题加以门纳、总结和阡述． 有助于今后研究工作的开展。 ：》‘ l 80年代欧洲柴油的涸滑性水iF ≮ 1．1有代表性的欧洲柴油的基奉组成 80年代初，柴油的润滑性问趣尚未Ⅲ现，刈柴汕的}|_￡』滑忭的训究{M少． 1分缺，p订川 l i o 一睡#  22 ’99摩擦材料与减摩耐磨技术学术会议论文集 的分析数据，特别是有关柴油中抗磨组分的详细结}句和禽量的分析数壬Ict走I。J’例卅的是 作者当时在英国帝国理工学院研究柴油润滑所用的．由公司提供的14种柴油的族组成、 杂质含量等基本数据。从中口r以蕾出．--5时的柴油大约含芳烃30％--,65％．含烯烃0％～2％， 含硫o．15-4)．37％，氦60～320 gg／g，此外还可能含十六烷值改进剂和染料。 表1作者舯年代研究工作所用的柴油的化学组成 Table 1 Chemical composition ofthe diesel fuels used in author’s study in 1980s． 垡． 也 些 堡 垒型垡!型兰垡 !坐堑 B出 ～ ～ ! 1 30 0 04 69 6 13 52 0 01 0 190 65 yes 2 44．3 12 93 0 05 O 21 9 170 ilo 3 35 8 12 68 0{) ¨270 50 nO 4 44 9 12 63 0 06 {)330 2lI) no 5 63 7 2．0 4 9 39 4 12 05 0 01 0 370 200 yes 6 26 2 2 3 7i 5 12 76 0 09 0 262 J30 no 7 55 9 12 12 0 07 0 364 250 yes 8 12 76 017 ()147 130 ilO 9 63 7 t2 05 0 01 ()370 270 Ethvl yes nIl一1 10 55 9 12 12 0117 ()364 32【) Ethyl llo DII．3 35 38 【)290 ●2 如 33 37 f)370 85 3 0】75 140 110 4 0 190 115 110 +ATo．=A们n恼虹cs．O_lef．=OlefitL，Naph=Naphth￡ne，Para=paratlh、， H cont 5 Hydrogen Content．C residue 2 Carbon residue CMI 2 Cehane NUlllber hnpmver 1．2常规柴油的润滑机理 80年代为捕清柴油中的有效抗磨细分．作音发展，测量柴油磨损的高频往堑荫验机 (HigIl Frequency Reciprocatmg)法．并用色谱分离配合紫外光谱分析柴油及其