无砟轨道缺陷整治方案.doc

无砟轨道缺陷修复施工方案 一、方案编制目的 为规范无砟轨道工程缺陷修复工作，确保无砟轨道工程缺陷修复质量，特制定本无砟轨道工程缺陷修复施工方案。 二、工程概况 石武铁路客运专线湖北段TJⅡ标一工区管段位于湖北省武汉市黄陂区蔡店乡和长岭街道办事处境内，工程起讫里程为：DK1104+578.99～DK1121+375，全长16.796Km，特大桥2座1850.88m、大桥11座2945.69m，隧道4座4429m、明洞2座447m，路基18段7199.69m，涵洞18座。CRTSII型板式无砟轨道施工里程段为DK1104+578-DK1121+009。 三、无砟轨道缺陷类型 无砟轨道工程质量缺陷按照结构物类型分为水泥乳化沥青砂浆充填层质量缺陷和混凝土结构物质量缺陷两大类。 四、无砟轨道缺陷整治总体方案 水泥乳化沥青砂浆充填层质量缺陷主要有砂浆裂缝和界面离缝两种，主要修复措施为压力注射和刷涂树脂类材料进行处理；混凝土结构物质量缺陷主要有缺损掉快和裂缝两种，主要修复措施为：前者采用改性树脂类混凝土修补，必要时需要植筋。后者采用热熔沥青灌注或压力注射及刷涂树脂类材料进行处理。 五、施工工艺与技术措施 （一）CA砂浆表面修补 表面修补措施主要适用于无砟轨道填充层边角脱落、剥离等外观质量缺陷。主要采取刷涂方式进行整治、完善，主要方法有两种：采用环氧树脂水泥涂抹和沥青水泥浆修补。 1、环氧树脂水泥涂抹 主要材料有 E-44和E-51型环氧树脂，稀释剂材料选用甲苯、丙酮、二甲苯，改性剂为笨二甲酸二丁酯，固化剂为乙二胺，填充料为水泥。 环氧树脂、稀释剂、笨二甲酸二丁酯、乙二胺、水泥质量配合比例为1：0.25～0.5：0.05：0.12：1。 同种材料不同型号产品可以同时使用，按比例等分掺入；也可以用使用其他的某一种型号，按配合比例掺入。如果在配料中添加环氧树脂重量50%的煤焦油，有助于提高修补效果。乙二胺不同和其他材料同时加入拌合，应在使用时添加并搅拌均匀。 施工时，首先将基面冲刷干净，然后在旧基面上涂刷界面处理浆，在其凝结之前，涂刷环氧树脂水泥。 2、沥青水泥浆修补 主要材料为沥青乳液和水泥，材料质量比为1：1，水灰比为0.35，如需加大浆液的稠度，可稍加水泥。根据实际情况，可在沥青水泥浆中适量添加外加剂。如需要快速凝固，则可加入30%的早强水泥。 施工时，首先将基面冲刷干净，然后在旧基面上涂刷界面处理浆，在其凝结之前，涂刷沥青水泥浆。 （二）CA砂浆裂缝和离缝修补 主要采取注浆和刷涂方式进行修复处理。 1、缺陷分类及处理方法 对无砟轨道CA砂浆填充层存在裂缝或离缝处，用厚1 mm或2mm的塞尺（带读数显微镜）进行检查。当离缝长度＞20mm，宽度≥2mm或者裂缝宽度≥2mm时，注浆处理；离缝宽度≤2mm或者裂缝宽度≤2mm时，表面涂刷封闭。 水泥乳化沥青砂浆充填层质量缺陷修复用材料的质量指标参照GB5037-2006 《混凝土结构加固设计规范》执行，具体要求如下表。 检测项目 单位 指标 检测依据 检验频率 力学性能 拉伸强度 MPa ≥10 GB/T2568-1995 树脂浇铸体拉伸性能试验方法 按材料出厂批号，施工单位每批检验，并检查出厂质量证明文件，监理单位100%见证检验 拉伸断裂伸长率 % ≥1.5 抗压强度 MPa ≥10 粘度 Pa·S ≤1 GB/T7193.1-1987 不饱和聚酯树脂粘度测定方法 可工作时间 min ≥20 GB/T2794-1995 粘接强度 砼/砼粘接抗折强度（干态） MPa ≥1.00 C907-2002 混凝土界面处理剂 按材料出厂批号，施工单位每批检验，并检查出厂质量证明文件，监理单位100%见证检验 耐久性能 % 无剥落、无开裂、相对抗压强度不低于50% 《客运专线铁路CRTS I 型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》附录I 2、施工工艺与技术方案 2.1聚氨酯灌缝 主要材料及配合比为聚醚204：聚醚303：PAPI：三乙醇胺=34：66：100：3～4，掺入少量丙酮，三乙醇胺应在注浆前掺入。注浆前，应将裂缝或离缝四周封堵严实，防止浆液外漏，一次灌注完成。 2.2丙烯酰胺灌缝 主要材料及配合方案为丙稀酰胺9.5%，三乙醇胺0.4%，过硫酸铵0.5%，NN-家甲撑双丙烯酰胺0.5%，饮用水90%。配料时，先配B液，然后配A液。即首先将过硫酸铵（引发剂）融入50%的水中，然后将丙烯酰胺、双丙烯酰胺溶入另外50%水中。灌浆时，将A液、B液掺合在一起，即可进行注浆。注浆前，将裂缝或离缝四周封堵严实，慢慢灌入，堵缝四周均匀渗出少许浆液即可停止注浆，5～15分钟即可凝结成整体。 2.3质量要求 2.3.1修补离缝前，应使用适用工具对修补区域界面进行全面清理。