海域软基处理施工技术总结.doc

海域软基处理施工技术 ——迁曹铁路LC3标段海域路基地基加固处理施工技术总结 一、引言 随着国家四个现代化建设事业的发展，我国沿海经济工业港口建设蓬勃发展，沿海地带的基础设施建设规模不断扩大，近海软土地基处理技术亦迅速发展，功能不断扩大，各种各样的软基处理技术已广泛地应用在各种建设工程中。 二、工程概况 迁曹铁路LC3标段工程位于河北省唐山市曹妃甸区域，海域路基工程（K0+000～K19+588.58）地处浅滩软土地基，地基路域形成为吹填砂，表层分布有淤泥及淤泥质粉质粘土，工程地质条件较差，为高压缩性软土，局部区域的饱和砂土、粉土为液化土层，必须进行密实加固，提高承载力和密实度，消除液化，不满足铁路安全和使用功能。为确保铁路将来安全、正常运营，必须采用有效、合理、经济地基处理方法。 规范要求在对进行大面积处理前，必须先进行地基处理试验，掌握第一手资料指导大面积地基加固施工。法作用机理以振冲器振动频率、水平加速度、激振力和压力水的联合作用，在浸水饱和的松散砂层中向下边冲边振，使振冲器达到所要加固的深度，再上下反复振冲挤密，再通过分段振动上拔留振，使浸水饱和的松散砂层充分液化，以其激振力使液化的颗粒重新排列致密砂层不断下沉的同时获得强烈的预震，并在振冲过程中，提高地基强度，减少变形，消除地震液化。可根据建筑结构类型，采用等边三角形、等腰三角形或正方形布置。对于处理深度较大或单击夯击能较大的工程，第一遍夯击点间距宜适当增大。两遍夯击之间应有一定的时间间隔间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散时间。?强夯处理范围应大于建筑物基础范围每边超出基础外缘的宽度宜为设计处理深度的1/2至2/3并不宜小于3m。当强夯施工所产生的振动，对邻近建筑物或设备产生产生有害的影响时，应采取防振或隔振措施。振冲深度是保证工程质量的前提振冲、留振时间是关键，振冲时间有两部分组成：振冲器下沉和上拔时间，孔底孔口及分段留振时间；分段振是桩孔纵向砂层液化必要手段，留振是强化，留振时间长短是关系砂层液化的程度和液化区域；控制振冲时间只有通过控制留振时间才能实现。密实电流是达到质量要求的标记。真空动力固结法地基处理试验方案 试验区名称 A1 A2 A3 A4 A5 A6 试验面积（m2） 202.5 202.5 157.5 157.5 45 45 加固深度（m） 5～6 5～6 5～6 5～6 2～3 2～3 降水要求 第一遍地面以下3.0m，第二、三遍地面以下4.0m 井点管间距（m） 3.0 井点管卧管间距（m） 3.0 井点管长度（m） 第一遍均采用4m的井点管，第二、三遍采用4m和6m的长短管相间 外围封闭管井点管间距（m） 1.2 夯点间距（m） 3.5×3.5 4×4 4×4 5×5 3.5×3.5 4×4 每遍间隙时间 1～2天，具体根据孔隙水压力消散情况确定 夯击遍数（遍） 2 2 3 4 2 3 每遍强夯击数及能量 第一遍3～4击 800kN·m 第一遍3～4击 1000kN·m 第一遍3～4击 800kN·m 第一遍3～4击 800kN·m 第一遍5击 400kN·m 第一遍5击 400kN·m 第二遍4～5击 1200kN·m 第二遍4～5击 1500kN·m 第二遍4～5击 1200kN·m 第二遍4～5击 1200kN·m 第二遍5～8击 600kN·m 第二遍5～8击 400kN·m 第三遍5～6击 1500kN·m 第三遍5～6击 1500kN·m 第三遍5～8击 400kN·m 1.2试验成果及分析 从试验区A1～A6真空动力固结法地基处理结果对照表（见附表）可以看出，各试验区试验后的地基土强度较试验前有提高，其中A3区试验后的地基土强度较提高最大，地基加固效果最好，其施工工艺为“三降三夯”，正方形布置，夯点间距4.0m，三遍夯击能分别为800KN·m、1200KN·m、1500KN·m，可用该成果于大面积真空动力固结施工。 2、无填料振冲 2.1试验方案 本次无填料振冲试验性施工提供了如下实验方案（无填料振冲法地基处理试验方案）： 无填料振冲法地基处理试验方案 试验区名称 C1 C2 C3 C4 试验面积（m2） 202.5 202.5 202.5 202.5 加固深度（m） 6 处理后地基承载力 特征值fk(KPa) 150 振冲间距（m） 2.0m，三角形 2.3m，三角形 2.5m，三角形 2.5m，三角形 留振时间 孔底标高时30S，其余每为段8～10S 孔底标高时30S，其余每段为10～15S 上拔速度（m/s） 1～1.5 上拔间距（m） 0.3～0.5 水压（MPa） 0.05～0.10 液化电流（A） 15～20 2.2试验成果及分析 1）试验成果见附表