石灰窑隧道竣工说明书.doc

石 灰 窑 隧 道 竣 工 说 明   概况 （一） 工程概况 原设计路线于K40+735.79设计标高为1650.25m，升坡展线至山脚社垭口K42+960，设计标高为1753.822m，之后降坡展线至赵家沟，设计标高为1708.788m；由于山脚社垭口附近海拔高，冬季气温低，经常出现积雪、结冰、浓雾等阻断交通的气候；为保证车辆常年运营，减少安全隐患，根据管理处要求，采用隧道穿越山脚社垭口、赵家沟山垭口。 赵家沟改线段起点梨子树K40+735.79=正线K40+735.79，之后设缓坡至K41+415设1-3x3盖板涵跨过韭菜沟后，在K41+570设370m长的隧道穿越山脚社垭口后至石灰窑K41+950，之后路线至K42+360又设425m长的隧道穿越赵家山垭口至K42+785后沿右侧升坡展线至K43+309.9接上正线K44+378.53,路线全长2.7411公里,比正线短1.05公里。 石灰窑隧道是赵家沟改线段的第一个隧道，全长370米；隧道进口位于r-600m的右偏曲线上，隧道出口位于r-600.411m的左偏曲线上，为2.84﹪单面上坡。 （二） 地形地貌 路线所经区域，地势起点（北部）低、止点（南部）高，地形切害较深，地势高峻，区域上为峰丛洼地地貌。隧道进口附近为斜坡地形，左侧低而右侧高，总体为缓坡地形，隧道中轴线与斜坡呈大角度相交。隧道出口为一洼地，左侧约高于右侧，左侧为一缓坡，右侧约30m内为一相对平地。 （三）水文地质条件 1. 地表水 沿线地表水系多表现为季节性溪流，纵坡降大，流量受降雨控制明显，因碳酸盐岩分布广范，溪流与地下水呈交替流动，经倮倘河由南西向北东流入贵州境内赤水河。 2. 地下水 路线所经区域地下水类型主要有松散岩类孔隙水、岩溶水二大类。 3. 地下水的侵蚀性 地下水对混凝土无腐蚀性。 （四）不良地质及特殊地质 不良地质主要为浅部软土、软弱土。 施工依据 1、公路隧道施工技术规范（JTJ042-94） 2、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001） 3、公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002） 4、地下工程防水技术规范（GB 50108-2008） 5、施工图纸 6、工程建设管理处下发的文件 7、云南陆通建设监理咨询有限公司下发的文件及通知 8、其它有关国家标准及行业标准、规范、规程及交通部有关文件 三、技术标准 1. 公路等级：二级 2. 设计行车速度：40km/h 3. 设计荷载:公路—Ⅱ级 4. 隧道建筑限界 宽度：9.5m（行车道7.0m+路缘带宽度0.5m×2+人行道宽度0.75m×2） 高度：5m 5. 行车方向：双向行驶 四、工程建筑材料 1、石料、砂及水：全遂用砂料部分自主组织加工一部分，在板桥沙场外购一部分，水比较富足。 2、木材：由当地林业部门划拨供应。 3、电：供电条件极差，由于所在的松林村农网供电设备较差，停电，缺项的情况非常频繁，导致停工待电、机电设备烧坏时时发生，所以隧道工程施工用电采用四台大功率（300KW）发电机自发电，以确保工程质量与进度。 4、水泥：隧道工程用水泥从水城水泥厂购买，运距320公里；钢材统一从水城水泥钢铁厂购买。 五、隧道主要工程 （一）洞口工程 1、进出口为挡墙式洞门。 2、出口K41+916~K41+941段设置一环?108大管棚按原设计完成，每根长25m，搭接5m，环向间距0.4m。大管棚采用?108钢花管，壁厚8mm,管内注纯水泥浆，浆液水灰比0.5：1~0.8：1。加强支护采用全环I22b工字钢架，纵向间距0.6m。完成900米。 3、出口端覆土较厚,承载力较低且开挖后有土体顺基岩面滑动的可能和坍塌的危险；故采用Φ60cm旋喷桩加固地层,提高土体的力学性能指标。旋喷加固范围,K41+939.6~+950隧道中线每侧5.4m,K41+950~+960隧道中线每侧10.8m；共计完成1602米。 4、原设计出口设置的6根预加固桩，在施工过程中根据实际地形地质情况，取消K41+941.075路线左右侧设1号、2号；实施完成K41+947.075路线左右侧设3号、4号，K41+953.075路线左侧设5号，K41+959.075路线左侧设6号预加固桩，桩截面尺寸均为:2.25m*3.0m,桩距路线中心距离均为8.01m。 （二）衬砌内轮廓及衬砌结构 1. 衬砌内轮廓 根据隧道建筑限界，并考虑人行要求及结构受力条件等因素拟定，其内轮廓为单心圆型式。 2. 衬砌结构 进口K41＋580～K41＋600段Ⅳ级加强复合衬砌（原设计），K41＋600～K41＋685段Ⅳ级加强复合衬砌（变更），K41＋685～K41＋805段Ⅲ级复合衬砌（原设计），K41＋805～K41＋843.5段Ⅳ级加强复合衬砌（变更），K41＋