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矿用电动轮卡车液压油油温高的原因分析 贺吉勒图 （大唐内蒙古锡林浩特矿业有限公司，内蒙古 锡林浩特 026000） 摘 要：根据矿用电动轮卡车运行中经常出现的液压油油温高这一现象的原因分析，阐述了这一故障的 判断方法和预防措施。 关键词：电动轮卡车液压传动系统；液压油温高故障；判断；预防 中图分类号：U 472.42 文献标识码：B 文章编号：1671 － 9816（2011）05 － 0075 － 03 概 述 升阀多出的油流回油箱。返回油箱的油经过两个低 压过滤器，前后压差超过 172.38 kPa 时低压过滤器 的旁通打开，液压油流回油箱。 举升油路的工作原理：液压泵直接给举升阀供 油，举升阀是一个四位三通阀，它由一个举升控制阀 控制，来分别实现油缸的举升、保持、浮动和迫降 4 个位置。 转向油路工作原理：从卸荷阀来的液压油流向 多路泄压总管，泄压总管再到流量放大阀，到流量放 大阀后分别供给???向控制阀和转向油缸。转向控制 阀控制流量放大阀，以实现转向转。 制动油路的工作原理：制动油路的液压油是从 泄压总管来的，它分别流到单先导控制阀、踏板双控 制阀和 3 个制动蓄能器中，踏板双控制阀动作实现 制动。 1 矿用电动轮卡车其制动、转向、举升均是由液压 系统控制和执行的，当卡车累计运行时间超过 4 万 h 后，液压油温经常超过 80℃。因为液压传动系统 中，液压油正常工作温度在 40 ~ 80℃为最佳工作温 度，超过 80℃就是不正常的高温工况。卡车在高温 工况会出现液压油粘度下降，润滑不良，密封性差， 干摩擦增多，导致各种阀组部件损坏、材料浪费、出 动率下降等不良后果。矿用电动轮卡车配件价格非 常昂贵，阀件从几万元到几十万元不等，配件的损坏 与磨损将会造成严重的经济损失。因此我对此进行 了研究和试验，总结此故障的判断方法和预防措施， 意义重大。实践证明矿用电动轮卡车液压油温高是 可以预防的。下面就这一故障现象的原因、判断方 法、预防措施及最终的成果加以论述（并以小松公司 生产的 630E 卡车为例）。 2 630E 卡车液压系统的工作原理 630E 卡车的转向、举升和制动液压管路中使用 的液压油从油箱的底部流出，经 100 目的吸网过滤 器过滤后，进入油泵的进油口。双叶片泵有盖的一侧 给卸荷阀供油，有轴的一侧给举升阀供油。从泵到卸 荷阀和举升阀的油都要经过 12 μm 高压过滤器过 滤。两个过滤器上都有一个旁路系统，当经过过滤器 的压差超出 275.8 kPa 时报警，压差超过 413.74 kPa 时旁路导通，此时应立即更换滤芯。卸荷阀把液压油 送到转向供油总管，再供到转向蓄能器。卸荷阀和举 3 630E 卡车液压油温高的原因和判断方法 （1）液压油更换周期长。由于 630E 卡车在过去 的几年里液压油更换大约 1 年 1 次，所以液压油有 乳化和变质现象，致使液压系统密封性差，导致压力 建立困难、内泄量增大、泵的容积效率降低，液体内摩 擦增大、泵的干摩擦现象出现，产生热量，传导至液 压油中，发生液压油温升高现象，最后导致系统失效。 （2） 液压系统保养制度执行得不好。按规定 630E 卡车每运行 500 h，更换液压系统高低压滤芯 1 次，2 000 h 液压油箱清理 1 次。但是我们执行时间 拖长，致使滤芯损坏或液压油旁通，使阀件、胶管、油 缸内部脱落的异物堵塞到油箱的回油和吸油滤网 上，使泵的负荷长期存在，泵体发生吸空现象，使泵 的转子径向力增大，叶片与定子干摩擦产生热量，油 温上升。 （3）液压油污染严重。在我们检修液压系统时未 收稿日期：2011-06-07 作者简介：贺吉勒图（1970-），黑龙江科技学院毕业，机修 高级技师，现为大唐集团内蒙古锡林浩特矿业公司维修部工 程机械车间主任。  图 1 举升控制阀内泄流向图 露天采矿技术 2011 年第 5 期 ·76· 保持清洁，有异物带入管路、阀体、油箱内，致使泵的 配油盘擦伤、阀体划伤或卡死，内泄量增大，液体摩 擦增大产生热量，油温上升。 （4）元件长期工作磨损造成内泄，出现油温高。 这一现象是造成液压油温高的主要原因，也是最难 找的故障。一般有以下原因及判断方法： ①转向系统阀件内泄原因分析及判断方法。这 一现象主要发生在流量放大阀、转向控制阀、多路泄 压阀和卸荷阀中，具体原因分析及判断方法见表 1。 表 1 转向系统阀件内泄原因及判断方法 ④举升分配阀内泄的原因和判断方法。举升分 配阀滑阀磨损，使滑阀定中性差，“H”中位机能失 效，举升泵始终处于负荷状态，产生高温。判断方法： 不举斗时，听举升泵有“嗡嗡”声，手摸分配阀发热。 ⑤举升控制阀内泄的原因和判断方法。举升控 制阀滑阀磨损内泄，使先导进回油关闭不严，产生高 温。判断方法：在