BBE-1现场安装指导手册.doc

CXG-SY（原BBE-1型）基于光通信站间 安全信息传输设备说明书 (机柜版) 1、产品概述 CXG-SY基于光通信站间安全信息传输设备，利用两条独立的2M通信通道，可以提高站间闭塞信息传输的可靠性。对于既有的闭塞电缆，设备可实现光/电通道自动切换，为保障切换装置的安全性与系统整体的可靠性，遵循两光一电、光缆主用，电缆备用的设计原则，最大限度避免电缆闭塞外线易遭雷击的危害以及双系硬件的整体配套。 系统采用双机热备结构，具备自检功能，对自身故障能及时给出明确的表示, 满足信号设备状态修的要求。 单套CXG-SY设备支持二个方向闭塞信息传输，3～4个方向车站需配备两套CXG-SY设备，以此类推。 配接网管系统，可实现远程集中监测、集中控制和集中报警，监测内容包括：ZDJ、FDJ、ZXJ、FXJ（或它们的复示继电器）闭塞接口继电器动作信息等；控制内容包括：A、B机互切，光缆、电缆互切等；报警内容包括：A、B机故障报警，2M通道故障告警，ZXJ、FXJ错误励磁故障告警，其它系统故障告警等。 2、产品设计标准 2.1 满足TB/T2615--94《铁路信号故障—安全原则》。 2.2 满足TB/T2497--94《铁路半自动闭塞技术条件》。 2.3 满足运基信号［2010］537号（基于光通信的站间安全信息传输系统应用技术条件） 2.4 满足TB/T 3073-2003铁道信号电气设备电磁兼容性试验及其限值。 2.5 满足TB/T 3074-2003铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件。 2.6 信号采集与驱动满足微机联锁技术规范，实现动态采集与驱动，保证设备故障导向安全。 2.7 站间闭塞信息光电传输，应构建两条独立物理光通道，以降低通信设备故障所带来的风险。 2.8 应保障设备保护地与屏蔽地的可靠连接。 3、技术指标 3.1、工 作 温 度： -5℃～+40℃ 3.2、相 对 湿 度： 95%（25℃） 3.3、大 气 压 力： 70～106Kpa 3.4、震 动： 各方向10m/s2,5～55Hz,30min 3.5、输 入 电 压： 信号机房AC 220V ±10% 通信机房DC -48V ±10% 3.6、机柜外形尺寸： 600*600*1600mm /2方向 600*600*2000mm /3方向 3.7、机 箱 ： 490*340*180mm 4、主要功能 4.1 设备可用于站间自动闭塞、64D半自动闭塞、64F、复线半自动闭塞。 4.2 双机系统，互为热备，故障时主备机自动互切，当备机反切至主机不成功时，备机可在“安全模式”下维持工作，提供在特定环境下的单机持续工作能力，为用户排查故障赢得时间。 4.3 设备故障时，可通过现场手动或网管远程强切电缆，甩开设备运行。双通道故障时实现光缆/电缆自动切换。 4.4 当主机故障进入待机状况时，对于无人值守车站可通过网管远程启动尝试自我恢复，当备机备用情况下出现系统诊断异常，备机可优先尝试自我恢复。 4.5 智能板卡识别以及故障判断，主备2M通道具备自动侦测与优化功能，自动感知通道状态，自动封锁故障通道，择优发送闭塞信息，实现零切换。 4.6 安全型保护继电器，动态驱动、动态采集方式满足故障导向安全的要求，能够有效防止断线、混线引起的错误以及系统自身故障所带来的危害，确保故障导向安全。 4.7 现场设备可提供通道故障、继电器励磁故障、以及系统故障等分类提示。 4.8 可配接独立网管系统，实现远程集中监控与报警。 5、工程设计原则与系统配置简介 根据每个车站的办理方向数量不同，需要对CXG-SY传输机进行配置。 在与64D的配套设计中，一套CXG-SY系统支持两个方向。方向定义应符合贝通产品企业标准：一方向为上行，对应通信板1；二方向为下行，对应通信板2；同一条线路中统一遵循相邻两站一方向与二方向首尾相连的设计原则。 在与64F的配套设计中，使用一套CXG-SY系统的两个方向完成与64F接口，一方向为发车口，二方向为接车口，传输通道采用甲站1方向（通信板1）对乙站2方向（通信板2）互联，甲站2方向（通信板2）对乙站1方向（通信板1）互联，即可完成64F的逻辑控制。 6、64D接口逻辑描述 7、传输机外观如下图所示 从其配置可以清楚的看出，系统采用了双机热备的模块化结构，其中主机和备机的电源板、主板、采集驱动板是系统的基本配置，基本配置已经涵盖了两个方向的信号采集和驱动模块，而每一块通信板只提供一个方向的两条通信通道，要根据实际需要选配。 8、故障切换模式 1、A机故障、B机正常自动切换至B机；A机正常、B机故障，B机自动尝试重启； 2、B机主