拱桥吊杆变形差异引发桥面断裂及类似事故的预防措施-中国土木科技网.PDF

　公路　2002 年 7 月　第 7 期　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 　 2002　 7　 H IGHWA Y Jul N o ( ) 　文章编号: 0451- 0712 2002 07- 0073- 02　　　　中图分类号:U 448. 222　　文献标识码: B 拱桥吊杆变形差异引发桥面断裂 及类似事故的预防措施 1 2 2 姚志强 , 阮小平 , 邓　清 ( 1. 四川省地震局　成都市　610041; 2. 成都特拉维技术发展有限公司　成都市　610041) 　　摘　要: 对四川省宜宾市南门大桥发生断裂事故的原因进行了分析和探讨, 并对中承式肋拱桥预防类似事故的 发生提出了建设性意见。 　　关键词: 桥梁断裂; 变形; 受力; 预防; 建议 0　前言 免类似事故的发生提出建议。 2001 年 11 月 7 日凌晨 4 ∶30～ 5 ∶00 许, 四川 省宜宾市金沙江南门大桥两端先后发生断裂, 两辆 1　桥面垮塌原因 汽车坠入江中, 一艘小型船只被毁, 造成宜宾市区南 ( 1) 大桥桥面板为具有一定刚度的钢筋混凝土 北公路交通中断。 预制板, 桥面板由 17 对钢缆吊杆悬挂于拱体, 如图 南 门大 桥 于 1990 年 6 月 建 成 通 车, 桥 长 1 所示。在正常使用情况下, 荷载使桥梁各部分均产 384 m , 桥宽13 m , 为单孔跨径 240 m 的钢筋混凝土 生弹性变形。由桥梁的结构形式及材料性质决定了 中承式拱桥, 桥面由 17 对钢缆吊杆悬挂于拱体。大 大桥拱体产生的变形相对于钢缆吊杆的变形可忽略 桥设计时预计 2005 年车辆 日通行量为 7 760 辆, 而 不计, 即在分析时可把拱体视为是刚性的, 而把长钢 实际日通行量 1998 年已达 47 000 辆。此次事故中, 缆吊杆简化为长弹簧K 2 , 把短钢缆吊杆简化为短弹 连接拱体和桥面的 4 对 8 根钢缆吊杆断裂, 北端长 簧 、 , 桥梁的分析简图如 2 所示。在设计允许荷 K 1 K 3 约10 , 南端长约20 的桥面发生垮塌。 载 作用下, 弹簧 、 、 均发生弹性变形, 由于 m m W K 1 K 3 K 2 本文在有限的资料基础上, 对桥面发生垮塌事 长弹簧的弹性变形能力大于短弹簧, 即K 2 产生的 故的原因进行初步分析和探讨, 并对修复工作和避 应变小于 、 的应变, 所受的力小于 、 。 K 1 K 3 K 2 K 1 K 3 收稿 日期: 2002- 03- 05 3. 2. 2　安装承台模板 拔的, 每 日可抽拔 5～ 7 根。 待承台封底混凝土达到 3 d 强度后, 在其上绑 扎钢筋及安装承台钢模板侧模, 利用围堰钢管桩作 4　结语 为模板定位支撑型钢的着力点, 保证了模板的准确 湖 口大桥东塔基础锁 口钢管桩围堰施工方法, 定位。