永安－通霄36海底输气管线操作维护.doc

經濟部暨所屬機關因公出國人員報告書 （出國類別：其他） 新加坡DNV公司海底輸氣管線 檢測維護研討會 報告書 出 國 人： 服務機關：中油公司總公司天然氣事業部 管線處 職 務： 經理 經理 工程師 工程師 姓 名：徐雪屏 康文政 江燈星 徐仁闊 出國地點： 新加坡 出國期間： 95年11月20日至11月25日共6日 報告日期： 96 年 1 月 25 日 目錄 壹、前言…………………………………………3 貳、研討會行程…………………………………3 參、海底管線損壞的主要原因…………………8 肆、海底管線檢測技術…………………………11 伍、海底管線維修技術…………………………11 陸、建議…………………………………………15 新加坡DNV公司海底輸氣管線 檢測維護研討會報告 壹、前言： 由於國人生活水準提高，天然氣使用量逐年大幅成長，而國內能源缺乏，中油公司肩負著石油天然氣進口之重責大任，目前天然氣進口經過永安廠氣化後即經由海、陸二條輸氣幹線往北輸送，供應全省各大電廠、工業用戶及民生用戶之使用。 永安至通霄36吋海底輸氣管線負責天然氣經由海底北送，目前由管線處海管組負責維護，另一新建中之台中港至大潭電廠36吋海底輸氣管線，於完成後亦將移交管線處辦理維護作業，而二條海管均由本公司發包委託新加坡DET NORSKE VERITAS（挪威船級社，以下簡稱DNV）公司負責監造，DNV公司亦完成永安至通霄海管之標準作業程序（SOP）供作海管操作、檢測、維護作業之依據。 徐雪屏、康文政、江燈星、徐仁闊等四員奉派赴新加坡DNV公司及興建台中至大潭海管之SAIPEM公司參訪研討海底管線相關檢測及各項維修技術。 貳、研討會行程： 日期 主要行程 備註 95/11/20 1.起程前往新加坡，下午由 DNV人員接至下榻旅館。 95/11/21 1.上午抵達DNV公司參訪簡報暸解該公司業務。 2.下午至SAIPEM公司佈管船參訪，瞭解海上佈管作業。 DNV公司 SAIPEM公司 95/11/22 管線焊道缺陷檢測技術。 自動超音波（AUT）檢驗技術。 海管懸空修正。 DNV公司 95/11/23 海管懸空形成及震盪。 FUGRO公司參訪ROV技術。 DNV公司 FUGRO公司 95/11/24 DNV公司實驗室AUT檢驗。 金屬斷裂試驗。 海管洩漏修復技術。 討論。 DNV公司 95/11/25 1.返國。 １、DNV公司研討會： 永安至通霄36吋海底輸氣管線由韓國現代集團承建，監造由DNV公司負責，操作維護SOP亦由DNV公司完成，因此研討會由DNV公司主辦本公司人員藉由研討會學習海管檢測、維護、緊急搶修之技術。 ２、SAIPEM公司佈管船作業情形： 本公司台中至大潭36吋海管新建工程海上鋪管由SAIPEM公司得標，監造由DNV公司負責，因此安排至鋪管船上參訪見習其作業情形，該船預計96年5月抵達台灣鋪管。 ３、FUGRO公司參訪ROV（Remote Operation Vehicle）技術： 　　永安至通霄海底管線KP32.2公里處懸空段於93年由FUGRO公司施作７個地工袋（Grout Bag）支撐補強工程，本次研討會攜帶中山科學院於95年7月以ROV水下攝影之紀錄光碟至Fugro公司討論，該公司技術人員認為地工袋支撐良好。 　　Fugro研發新型ROV可濳至3000公尺水深處作業。 管材存放SAIPEM鋪管船上準備焊接 管線焊接作業 鋪管船內管線輸送帶 海管修復作業 海管修復作業 參、海底管線損壞的主要原因： 一、管線懸空（Free Span）： 1.因覆蓋之海沙遭洋流沖刷而造成懸空。 2.佈管時遇到岩石區而架空，海沙不易覆蓋。 3.海底管線懸空將因海流衝擊懸空管線產生擾動導致管線擺盪， 經年累月而有斷裂之虞。 海底管線懸空近照 模擬海管因海流衝擊而震盪 海流衝擊與震盪試驗 二、外部金屬流失（EXTERNAL METAL LOSS ）： 腐蝕（Corrosion）或機械損壞（可能是局部或廣泛的）。 1.單純的環境因素腐蝕。 2.裂縫腐蝕。 3.流電腐蝕。 4.管線包覆不良。 三、內部金屬流失（INTERNAL METAL LOSS ）： 腐蝕（Corrosion）、沖蝕（Erosion）或兩者之混合。 四、物理性損壞： 管線凹陷、變形、裂縫等。 1.設計原因。 2.建造時損傷。 3.外力破壞。 4.惡劣的環境因素。 5.操作壓力因素或突然的關閉輸氣。 6.其他金屬的侵犯干擾。 五、管線零件裂隙 製造時之管控不良。 使用劣值零配件。 六、海管之損壞類型： 腐蝕佔海管損壞之40.6 % 外力破壞佔37.7 % 結構瑕疵佔8.7 % 材質瑕疵佔7.2 % 其他佔5.8 % 肆、海