2016汽车文化公选课模块三(汽车为什么会跑).pptVIP

空气式可调悬挂 利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车底盘的离地间隙一种悬挂方式。 液压式可调悬挂 通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离地间隙来实现车身高度升降变化 电磁式可调悬挂 利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化。它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定　　 轮胎规格 185/55R15 86V M+S 3.转向系 4.制动系 制动系统 制动器类型 ◆ 鼓式制动 靠制动块在制动轮上压紧来实现制动。 缺点：容易产生热衰减，所以现在一般只是用在小型和微型车上，而且只用在后轮上。 ◆制动片夹住制动盘的两侧，摩擦制动盘，降低车轮转速 ◆通风盘式 /打孔通风盘式 ◆盘式制动器优点： 散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，排水效果好，制动效果稳定。 盘式制动（实心/打孔） ◆认知重点◆汽车车身 ◆认知难点◆汽车电器设备 汽车电器设备 辅助设备 自诊断系统 报警系统 信号系统 仪表系统 照明系统 电源系统 1 2 3 4 5 6 7 Form oracle 1.电源系统 2.照明系统 3.仪表、信号及报警系统 4.车辆安全及舒适系统 主动安全 被动安全 主动安全 ABS EBD BA(EBA) TCS/TRC/ASR ESP/DSC/VSC/VSA HDC 高位刹车灯 氙气大灯 前大灯延时熄灭 随动转向大灯 防眩目后视镜 雨量传感器 HUD EPS 行驶中车门自动落锁 儿童安全锁 倒车雷达 倒车影像 夜视系统 无钥匙启动 定速巡航 感应雨刷 刹车盘干燥 紧急刹车预紧 制动防抱死系统（ABS） 原理： “点刹”， 保证汽车的制动方向稳定性 ◆认知重点◆汽车底盘 汽车底盘结构组成 汽车底盘组成 传动系 行驶系 转向系 制动系 1.传动系 驱动方式 驱动方式 前轮驱动 优点：结构简单 缺点：转向不足， “推头”。 后轮驱动 优点： 1.操控性好：转向敏捷。 2.起步加速好，舒适度高： 　 缺点： 1.制造成本高。 2. 转向过度，“甩尾”。 四轮驱动 优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡； 缺点：耗油。 四轮驱动分类 全时四驱 分时四驱 适时四驱 全时四驱 在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而且可以按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上， X-Drive Quattro 4-Motion 4-Matic 全地形反馈系统 SH-AWD/DPC 分时四驱 由驾驶者手动切换，实现两驱和四驱的转换 优点：动力性、通过性、燃油经济性 适时（实时）四驱 只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。 分类 1、粘性耦合器（粘性联轴节） 2、电控多片离合器 变速箱 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围 在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。 利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动力输出。 变速箱类型 手动变速箱 通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。 自动变速箱 由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。 手自一体变速箱 实际上就是自动变速箱，只是上了手动控制的功能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升档或降档，更便于超车或节油。 无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变 无极变速箱 双离合变速箱 它基于手动变速箱，除了拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。 中央差速器：调整前后桥转速差。 多片离合器式差速器 托森差速器 粘性耦合器式差速器 差速器 差速器：允许两轮（两轴）以不同的轮速转动 2.行驶系 悬挂系统 悬挂类型 悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称 作用 1、传递作用在车轮和车架之间的力和力扭， 2、缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力 悬挂系统分类 独立悬挂 非独立悬挂 麦弗逊式悬挂 由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成 是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂 是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力 双叉臂式独立悬挂 拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量 拖拽臂式非独立悬挂