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毕业设计方案 题 目 (宋体三号) 学 院 (宋体三号) 专 业 (宋体三号) 班 级 (宋体三号) 学 生 (宋体三号) 学 号 (宋体三号) 指导教师 (宋体三号) 二〇一 年 月 日(宋体三号)  学院 (宋体四号) 专业 (宋体四号) (宋体四号) 学号 (宋体四号) 设计题目 (宋体四号) 一、选题背景与意义（请分别从国内外研究现状、选题的目的及意义两方面阐述宋体五号） 1. 2. 二、设计内容（设计内容研究、预期研究结果等宋体五号）⑴、周置弹簧离合器 ⑵、中央弹簧离合器 ⑶、斜置弹簧离合器 ⑷、膜片弹簧离合器 膜片弹簧的支乘形式 压盘的驱动方式 离合器主要参数的选择 为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传递发动机最大扭矩，设计时离合器的静摩擦力矩Tc应大于发动机的最大扭矩，即 Te=βTemax 式中，Temax为发动机最大扭矩；β为离合器后备系数，定义为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大扭矩之比，β必须大于1。 离合器的基本参数主要有性能参数β和P0，尺寸参数D、d和摩擦片厚度b以及结构参数摩擦面Z和离合器间隙Δt，最后还有摩擦因数f。 后备系数β 单位压力P0 摩擦片外径D、内径d和厚度b 摩擦因数f、摩擦面数Z和离合器间隙f 离合器的设计与计算 离合器基本参数的优化 膜片弹簧的弹性特性 膜片弹簧的强度计算 膜片弹簧的基本参数的选择 膜片弹簧的优化设计 扭转减震器的设计 扭转减震器的主要元件（减震弹簧或橡胶）和阻尼元件（阻尼片）等组成。弹性元件的主要作用是降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶（通常为三阶）固有频率，改变系统的固有振型，使之尽可能避开由发动机转矩主谐量激励引起的共振；阻尼元件的主要作用是有效地耗散震动能量。 离合器操纵机构 对离合器操纵机构的要求 ⑴ 踏板力要尽可能小，一般在80～150N范围内。 ⑵ 踏板行程一般在80～150mm范围内，最大不超过180mm。 ⑶ 应有踏板行程调整装置，以保证摩擦片磨损后分离轴承的自由行程可以复原。 ⑷ 应有踏板行程限位装置，以防止操纵机构的零件因受力过大而损坏。 ⑸ 应具有足够的刚度。 ⑹传动效率要高。 ⑺发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作。 ⑻工作可靠、寿命长，维修保养方便。 操纵机构结构形式选择 离合器操纵机构的设计计算 离合器主要零部件的结构设计 从动盘总成 离合器盖总成 分离轴承总成 三、设计方案（设计思路（方法、手段）宋体五号）四、参考文献（中文宋体五号，英文Times New Roman体五号） Kukhyun Ahn, Jang Moo Lee, Wonsik Lira, Yeong-il Park. Analysis of a Clutch Damper Using a Discrete Model.2004. 五、指导教师评语 （包括学生对国内外研究现状的了解情况、设计方法、手段、文献综述等评价） 指导教师（签字） 六、审核意见 系主任（签字） 济南大学毕业设计 毕业设计方案 - 2 - - 4 - 济南大学