永安区间二衬施工方案PPT.ppt

永定门外站-安乐林站区间二衬专项施工方案;汇报提纲;一、工程概况;序号;（2）停车线断面 停车线断面使用6m模板台车施作二衬，为确保施工安全，更好的利用中隔壁及临时横撑支撑体系，尽量形成流水作业，缩短施工周期，仰拱采用跳仓施工，侧墙及顶拱连续作业。停车线断面以5.9m为一个施工段。总体施工流程为：中隔墙下部拆除→仰拱防水施工→仰拱钢筋绑扎→小边墙模板安装→仰拱混凝土浇筑→剩余临时支撑拆除→拱墙防水施工→拱墙钢筋绑扎→台车定位与加固→拱墙混凝土浇筑→台车移位。 （3）人防段 人防段及过渡段二次衬砌采用钢拱架配钢模板进行施工，先施工仰拱及小边墙，后拱、墙一次衬砌成形。人防断面以9m为一个施工段。总体施工流程为：中隔墙下部拆除→仰拱防水施工→仰拱钢筋绑扎→小边墙模板安装→仰拱混凝土浇筑→剩余临时支撑拆除→拱墙防水施工→拱墙钢筋绑扎→模板安装及支撑加固→拱墙混凝土浇筑。;工期安排及人员配备; 本区间二衬施工工法包括：拆除工程、基面处理、防水工程、钢筋工程、杂散电流防护、台车施工、模架施工、混凝土工程。 1、拆除工程 本区间隧道拆除工程主要包括标准段及射流风机段临时仰拱、停车线段临时支撑的拆除，标准段及射流风机段临时仰拱逐段顺拆，人防段及停车线段临时支撑跳段拆除。 临时支撑拆除顺序为：搭脚手架及布置防护安全网→凿除喷射混凝土→临时支撑拆除→处理初支表面杂物→拆除位置补喷混凝土找平。 ;2、基面处理 为确保隧道净空，为防水施工提供条件，基面应坚实、平整、圆顺、无明显凹凸物。基面处理按照堵水→超欠挖处理→基面突出尖锐物的割除→基面抹平→清底等几个步骤进行。 （1）初支堵水 在初支存在局部渗漏水点位置进行集中注浆，注浆完成后用棉纱临时堵塞注浆管下端口，防止浆液流出。注浆完成后，若仍存在个别滴水、股流水等散水现象，采取直接堵塞和引管堵塞。 （2）超欠挖处理 初支欠挖大于5cm的需进行欠挖处理。对于欠挖大于5cm的采取换拱外移以满足净空要求；对于大面积超挖且初支面基本平顺部分采取用二衬砼回填。;（3）基面突出尖锐物的割除 对穿出基层的金属构件，如钢筋头、锚杆头等构件应切除并用砂浆抹平，对于凸出鼓包砼采取用风镐凿平以满足净空和圆顺要求。 （4）补喷 对于拱架割除、换拱、拱架钢筋外露及砼表面下凹明显部分采取喷射砼补喷平顺。 （5）基面抹平 基层面阴、阳角和棱角部位需用砂浆抹成圆弧，圆弧半径100mm。 （6）清底 清底采用人工用铁锹和高压风管吹净。;3、防水工程 二衬采用C40P10防水砼，在初支与二衬之间用1.5mm厚EVA防水板进行全包防水，防水板与基层间设置400g/㎡的无纺布缓冲层，底板或仰拱防水层上表面设置400g/m2的无纺布保护层，并浇筑7cm厚的C20细石混凝土保护层。 4、钢筋工程 钢筋在地面加工场下好料后运至隧道内，在二衬仰拱砼上铺钢板上进行钢筋弯制。 制作简易台架，用于拱墙钢筋安装，主筋主要采用机械连接，最后一个接头采用焊接，纵向分布筋采用绑扎连接，为保证接头质量，钢筋断料采用切割机切割；直螺纹连接采用管钳，用力矩扳手进行质量检查。 ;;5、杂散电流防护;6、衬砌台车施工;标准段台车图;停车线段台车图;模板采用0.75m×1.5m可调钢模板，钢架采用I16工字钢弯制而成，支架采用?48×3.5mm钢管搭设，横向剪刀撑3米设1道，纵向剪刀撑、水平剪刀撑每循环设置3道。人防段钢架纵向间距750mm，工字钢端头焊1cm厚钢板打φ26孔，工字钢之间用4套M24螺栓连接；人防过渡段在两端头设置各设置一道钢架,钢架之间按环向间距500mm布置I16工字钢,再设置满堂钢管脚手架支撑工字钢。;人防段二衬模板支撑示意图;人防过渡段二衬模板支撑示意图;四、监控量测;二衬施工过程中及每段施工后一个月内，主体结构上方进行地表监测。监测频率为：中隔墙凿除前后1次/天，必要时加大监测频率。 2、拱顶下沉及收敛监测 拱顶沉降和收敛点的监测频率为：中隔墙凿除过程中2次/天，中隔墙凿除后1-2次/天，必要时加大监测频率。 3、地下管线沉降与及倾斜 地下管线沉降和收敛点的监测频率为：中隔墙凿除过程中2次/天，中隔墙凿除后1-2次/天，必要时加大监测频率。;二、监测值控制指标 1、拱顶沉降 拱顶沉降最大按20mm计算，其中仰拱中隔壁拆除阶段按5mm控制，每段仰拱开始破除到浇筑混凝土回填按10天计算，沉降速率应控制在0.3-1mm/天。上部中隔壁和横撑拆除阶段沉降值按15mm控制，平均每段施工时从拆除到砼浇筑14天，每天沉降速率控制在1-2mm之内。 2、净空收敛 净空收敛按15mm要求控制，其???