汽车温度传感器PPT.ppt

石蜡式气体温度传感器的结构如图所示，该传感器利用石蜡受热膨胀的特性检测温度，当温度升高时，石蜡膨胀，推动活塞运动，在设定温度打开或关闭阀门，在温度升高时，还改变了节流孔的横截面积。 1.传感器的结构与原理 至进气歧管 壳体 壳体 空气进口 垫片 阀门 推杆 节流孔 单向阀 至真空膜片 温度设定 手柄 第五章 温度传感器的结构、原理与检测 汽车传感器 行车记录仪 / wenku1 第一节 概述 第二节 热敏电阻式温度传感器 第三节 石蜡式气体温度传感器 第四节 双金属片式气体温度传感器 第五节 热敏铁氧体温度传感器 第一节 概 述 应用在汽车上的温度传感器有冷却液温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器、油温度传感器、蒸发器出口温度传感器和车内(外)温度传感器等。其作用是检测气体、液体的温度，并把检测结果转换成电信号输入给ECU。 一、温度传感器的类型 1.按结构原理分类 有热电偶式、线绕电阻式、热敏电阻式等，其特点是： 线绕电阻式温度传感器精度高，但响应特性差； 热敏电阻式温度传感器灵敏度高，响应特性较好，但线性差，适应温度较低； 热电偶温度传感器精度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理起使用。 石蜡式、双金属片式、热敏铁氧体温度传感器均为非电量传感器。 温度传感器 安 装 位 置 用 途 冷却液 温度传感器 发动机缸体、缸盖的水套或节温器内并伸入水套中。 检测发动机冷却液温度输入ECU用于修正喷油量。 进 气 温度传感器 D型EFI装在空气滤清器之后或进气压力传感器内；L型EFI装在空气流量计上。 检测进气温度输入ECU用于提供燃油喷射量和点火正时依据。 排 气 温度传感器 安装在汽车排气装置三元催化转化器上。 检测转化器内排放气体的温度。 液压油 温度传感器 安装在自动变速器油底壳内的液压阀体上。 检测液压油温度输入ECU用于换挡控制。 蒸发器出口 温度传感器 安装在空调蒸发器片上。 检测蒸发器表面温度用于控制空调压缩机。 车内、外 温度传感器 车外安装在汽车前部；车内安装在仪表板下和后挡风玻璃下。 检测车内、外气温为汽车空调控制系统提供信息。 EGR监测 温度传感器 安装在EGR阀的出口处。 检测废气温保证发动机和排放系统工作正常。 2.按用途分类 4. NTC热敏电阻R-T特性 B相同，R0不同时的 R-T 特性曲线示意图 R2 R3 R1 B1 B2 B3 B1=B2=B3 R1R2R3 200?C 25?C 100?C -50?C T R B1 B2 R1 =R2 200?C 25?C 100?C -50?C T B1 B2 B2 B1 R25 R R0相同， B不同时的 R-T 特性曲线示意图 注：根据国标规定，额定零功率电阻值是NTC热敏电阻在 基准温度 25 ℃ 时测得的电阻值 R25。 5. NTC热敏电阻结构 紧固螺帽 连接导线 一、冷却液温度传感器的应用与检测 功用：检测发动机冷却液温度，并将其温度信号输入ECU，为修正喷油量及喷油时刻提供准确依据 1.冷却液温度传感器的功用 安装：安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器内并伸入水 套中。 如图所示，冷却液温度传感器与ECU的连接，当冷却液温度低，则热敏电阻值大，信号 THW 的分压值高；反之，信号 THW 的分压值低。 冷却液温度传感器 THW THW R E2 E2 E1 THW信号 5V 12V ECU 当信号THW的分压值高，则ECU可判断冷却液温度低，发动机处于冷起动或暖机工况，此时燃油蒸发性差， ECU应使混合气的浓度较大，以改善发动机的冷机运转。 当信号THW的分压值低，则ECU可发动机已结束冷起动或暖机过程， ECU按其他工况控制混合气的浓度。 1.开路的检测：测电阻，应随温度变化并与规定值相符 2.在路的检测：测量电源电压；测量信号电压。 冷却液温度传感器 THW THW R E2 E2 E1 THW信号 5V 12V ECU 2.冷却液温度传感器的检测 二、进气温度传感器的应用与检测 绝缘套 外壳 热敏电阻 铜垫圈 防水插座 1.传感器的结构 该传感器在电控燃油喷射系统中测量进气温度，并输入到ECU，用以修正体积型空气流量传感器由于大气温度变化带来的进气质量检测的误差。 2.传感器的功用 1）在D型EFI系统中，安装在空气滤清器之后的进气管上。 3.进气温度传感器的安装 安装位置有三种情况： 3）将进气温度传感器安装在进气压力传感 器内，如桑塔纳