汽轮机EH油的管理和维护.docx

汽轮机EH油的管理和维护摘要：EH油性能的好坏，直接影响着汽轮机的安全稳定运行。如何确保EH油指标在标准之内，对汽轮机的运行具有重要意义。我厂自#5机、#6机投产以来，多次发生EH油泄漏现象，严重影响汽轮机的安全稳定运行。针对以上情况，本文介绍汽轮机EH油油质污染的原因及对机组运行的危害，提出了有效控制措施。【关键词】EH油污染 维护当前汽轮机调节系统主要使用的是数字量的电液控制系统（DEH）.其中，重要组成部分EH系统。是以高压抗燃油为介质，接受相应的指令信号，完成一系列的调节、安全功能。机组运行中出现许多故障，都是EH油受到污染引起的。因此，EH油指标的运行管理和维护，对整台汽轮机的正常运行及安全具有重要意义。几种常见易造成EH油油质污染的原因分析EH油的运行指标包括酸度、粘度、水含量、颗粒度、含氯量、电阻率。其中酸度、水含量、颗粒度指标是影响EH油油质的最主要因素。其它指标也都受这三个指标的影响。所以控制好酸度、水含量、颗粒度指标是保证EH油正常运行的关键。1.1酸度超标造成酸值升高的主要原因是EH油的氧化和水解反应。高温导致EH油氧化加剧，酸值增加。运行中EH油的工作温度一般可通过冷油器控制，但由于设备及人为失误，超温现象时有发生。同时，油在工作时，在流经主汽门、调节汽门等处油动机，由于高温蒸汽的热辐射，可使经过该处的油局部过热，加快EH油的劣化速度，使油的酸值迅速升高，腐蚀密封材料及伺服阀内部件等，从而影响系统正常运行。1.2 EH油中水分含量超标油中水分主要来源于自身老化和油箱顶部的空气滤清器，空气容易由此进入油箱，在内壁凝结成水珠混入油中。EH油遇水发生水解反应，生成酸和羟酸，同样易造成酸值升高。而生成的羟酸反过来又是水解反应的催化剂，如此形成了自催化反应，加剧水分含量和酸度超标。1.3 颗粒污染这些颗粒可能来自系统的加工、安装，最初注入的油或水运行设备磨损，油质降解裂化产物和系统腐蚀等产生。EH油中颗粒度超标，将引起控制元件卡涩、失灵、节流孔堵塞，加快液压元件的磨损，特别是系统中的电液伺服阀对颗粒污染更敏感，其阀芯和阀套的配合间隙只有2um，易卡和堵。发生卡涩时，伺服阀喷嘴和阀芯被堵死，阀芯偏于一边，正负信号拒动作，无法控制和管理汽机阀门。此外，伺服阀的滤芯堵塞，伺服阀灵敏度和调节功能下降。EH油正常运行的预防控制措施EH油系统正常运行时，必须加强运行控制，方能有效预防油质污染。严格控制EH油工作温度在40-55℃，不能超过60℃，针对局部过热，加强设备保温，杜绝蒸汽泄漏，从而减轻热辐射对流经该处的EH油的影响。必要时，可以对油动机处加装冷却器，加强降温。保证系统安装时各部件密封良好。尤其是油箱处，在空气滤清器处加装干燥过滤器，以便于吸收空气中的水分。新上系统要使用新油充分冲洗。然后将冲洗油退出，再添新油；新油在注入系统前，需经滤油机过滤，达到NAS6级，运行中，经常开启滤油旁路进行滤油，过滤精度为1um；更换过滤器滤芯后，应装冲洗板冲洗合格。加强对EH油的指标监测，定期对油质进行化验，保证各项指标均在标准范围内。一旦指标超标，及时进行处理。EH油污染后的处置由于EH油价格比较昂贵，如果油指标超标就要更换新油，从运行成本考虑是极不经济的。对于油质轻度污染，是完全可以通过措施来降低污染度，达到满足正常运行的需要。对轻微的酸度超标。可以通过系统配备的再生装置对油进行过滤。目前，系统原有的再生装置主要使用的是硅藻土过滤器和纤维素过滤器。硅藻土过滤器用于EH油的酸值控制。在酸度轻微超标的情况下，可以适当增加硅藻土滤芯的更换频次，降低EH油的酸值。但是硅藻土作为吸附剂，处理酸的能力有限，对于酸值超过0.3的EH油，基本就没有什么效果了。可以考虑通过使用处理酸的能力更强的滤芯，如离子交换树脂过滤器，极性硅铝吸附剂等。如酸度超标严重或短期内连续更换几次滤芯过滤后，酸值仍居高不下，则需更换新油。对于水含量超标。系统本身未配置特别的出水装置，主要是依靠硅藻土过滤器进行吸水，处理能力非常有限。可以通过外置真空滤油机进行过滤。真空滤油机主要利用在高真空度状态下水的沸点下降的较多。EH油在较低的温度下，加热后，进入真空分离罐中，在极低的真空压力和脱气元件的共同作用下，油中的水气膜中析出迅速蒸发，然后，被真空系统排出或在冷凝器中冷凝成水，完成对油的脱水过程。同时真空滤油机前后安装有粗、精过滤器，还可以对颗粒杂质进行过滤。对于颗粒度超标。一方面使用系统再生装置进行过滤，另一方面，可以使用外置滤油机对EH油进行长时间的循环过滤。由于系统中电液伺服阀对颗粒污染特别敏感，可以在原有系统的基础上，在主汽门和调节门前增加一组精过滤器，一投一备，装设压差报警，可以实现在线更换滤芯。对EH油颗粒度污染较轻的情况下，在满足开机条件下，有效保证伺服阀的可靠