1.4供电系统的发展与供电制式.ppt

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1.4供电系统的发展与供电制式

第4节 城轨道供电系统的发展 二、牵引供电系统电压制式 牵引网的供电制式主要指电流制、电压等级和馈电方式。 我国国家标准《地铁直流牵引供电系统》,规定了DC1500V和DC750V两种电压制式。 注:直流供电的原因 1)城轨电动车辆的功率不大、因此电压不需要太高 2)在同样电压等级下,直流的电阻压降抗而比交流制小 3)供电电压不能过高(处在城市建筑群中) 4)大功率电力电子器件的应用(整流逆变器的出现) 三、供电制式选择原则: 四、国内轨道交通供电系统制式 四、国外轨道交通供电系统制式 * * 一、供电制式的发展 1)直流制式 直流电机 2)低频单相交流制 交流电机 3)工频单相交流制 交---直----交 1)供电制式与客流量相适应 2)供电安全可靠性 3)便于安装和事故抢修 4)牵引网使用寿命长,维修工作量小 5)注重环境和景观效果。 我国自1969年建成北京第一条地铁。 其中北京和天津地铁采用DC750V第三轨供电。(北方地区)苏州、杭州、武汉和青岛采用DC750V第三轨供电。 上海、广州、南京和深圳和大连采用DC1500V接触网供电电。(南方地区) 正在筹划和将要运营的轨道交通的城市地铁采用 DC1500V第三轨供电 *

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