N17A.74.12-1SY机械式保安系统说明书.doc

N330-17.75/540/540 N17.74.12-1 机械式危急遮断器保安系统说明书  目 录 1. 概述及动作原理 2. 油源及管路 3. 主要部套 3.1 危急遮断器 3.2 危急遮断油门 3.3 节流孔板 4. 注油压出试验  概述及动作原理 机械式危急遮断保安系统主要包括危急遮断器、危急遮断油门、常闭及常开式电磁阀、节流孔板及接收低压安全油油压信号的隔膜阀。 危急遮断器、危急遮断油门安装于汽轮机组前轴承箱内的机头部位。危急遮断器与润滑油泵的驱动轴相连接，同汽轮机主轴为一体，接收主轴的转速信号。危急遮断油门装在危急遮断器附近的驱动轴的轴承板上，油门挡板与飞锤间隙保持在约1mm左右。当汽轮机转速达到(110%~112)额定转速时，危急遮断器的飞锤在离心力的作用下飞出，行程为4mm，打击在危急遮断油门挡板上，使油门挡板挂钩脱开，同时危急遮断油门的滑阀在底部弹簧的作用下，迅速向上弹起，打开油门安全油泄油窗口，使安全油路油压快速泻掉。安全油路的油压快速下降使得隔膜阀动作，打开抗燃油油路中的安全油泄油口，使油动机快速关闭主汽门和调节汽门。 .危急遮断油门上部有一复位油口，油压作用在油门滑阀上部。正常运行时由常闭电磁阀控制，没有油通过。机组启动前需使电磁阀通电，这时复位油通过电磁阀进入油门滑阀的上腔室。在油压的作用下，油门滑阀压紧弹簧向下移动，油门挡板在扭弹簧的作用下挂闸，电磁阀断电，完成危急遮断油门复位挂闸功能。 危急遮断器的飞锤可以在正常转速下通过注油压出方法做活动试验。 油源及管路 危急遮断保安系统的油源来自润滑油油源，即机组启动前由交流润滑油泵供油，启动后在额定转速下由齿轮润滑油泵(前轴承箱内的主油泵)供油。油源取自交流润滑油泵与主油泵相接的润滑油管路，此油路在冷油器和三通恒温阀之前接出，油压在0.26MPa左右(主油泵出口及交流润滑油泵出口油压均为0.3MPa)，它作为机械式危急遮断保安系统的主油源安全、可靠。油路系统图见图1，隔膜阀的说明书见新华公司的有关资料 润滑油压保护： (1)当润滑油压0.1MPa时，启动交流润滑油泵； (2)当润滑油压0.1MPa时，保安系统投保护； 当润滑油压0.06MPa时，启动事故油泵。 3. 主要部套简介 3.1 危急遮断器 危急遮断器采用的是我厂生产的常规通用部套，技术成熟，性能可靠，兼具调整方便，体积小等特点，在其它机组上得到广泛使用。 危急遮断器采用的是飞锤式机械危急遮断器，转速升高到整定值时，在离心力的作用下，飞锤克服弹簧的作用力飞出，行程约4mm。危急遮断器飞锤的回入转速在3050r/min左右。通过调整危急遮断器的调节套筒，可以调整弹簧预紧力，达到整定飞锤飞出转速的目的(出厂前飞锤飞出整定已做好)。此外，危急遮断器的一端还带有60齿的测速齿盘，用于测量机组的转速、危急遮断器飞锤的飞出转速、机组转速飞升时的最高转速及鉴相。 3.2 危急遮断油门 危急遮断油门与危急遮断器配套使用，也是我厂生产的常规通用部套，它排油量大，动作灵活，使用方便。危急遮断油门主要由壳体、套筒、滑阀、挡板、压缩弹簧及扭弹簧组成，它的作用是：挡板接受危急遮断器飞锤的打击信号后与滑阀脱扣，滑阀在底部弹簧的作用下向上弹起，打开原本处于遮挡状态的安全油泄油窗口，使安全油路的油压迅速跌落，造成隔膜阀的快速动作。 危急遮断油门动作之后，要重新建立安全油油压，必需先通过危急遮断油门的复位油路使油门复位，即：在复位油压的作用下，油门滑阀压缩弹簧，再次遮挡住安全油泄油窗口，同时使挡板与滑阀重新挂钩。 3.3 节流孔板 节流孔板安装在通往危急遮断油门的润滑油路上，润滑油经节流孔板节流后成为安全油。 设置节流孔板的目的既是为了使危急遮断油门动作后，安全油路油压快速下降；同时又使润滑油压不受安全油压跌落的干扰。 4. 注油压出试验 危急遮断器的飞锤可以在正常转速下通过注油压出方法做活动试验，其步骤为：首先将通往危急遮断油门的安全油路常开电磁阀(1)关闭，使试验不会引起隔膜 阀动作；然后将注油用的常闭电磁阀(2)打开，把0.2MPa的油注入危急遮断器。飞锤飞出时，由危急遮断指示器给出信号。停止注油后片刻，再将危急遮断油门的复位电磁阀(3)打开，使油门复位；打开安全油路常开电磁阀(1)，危急遮断器系统恢复正常。整个过程可由DEH来完成。  page: 4