南昌至上栗高速公路B2标段施工组织设计..doc

施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1概述 本项目东接南昌西外环、西连上粟至萍乡高速与湖南浏阳对接，是江西潘阳湖生态经济区与长株潭城市群之间的又一快速通道，是江西、湖南两省省会城市最便捷通道，是沟通南昌、宜春、萍乡的一条横向地方加密线，也是江西省高速网络的重要组成部分。线路位于南昌市、宜春市及萍乡市境内，总体呈东西走向，线路全长约223.09公里。 1.4.2安全目标 实现“四无、二控、一消灭” 四无：无因工死亡事故；无交通责任事故；无火灾事故；无压力容器锅炉爆炸事故。 二控：年轻伤负伤频率控制1.2‰以下；年重伤负伤频率控制0.5‰以下。 一消灭：消灭惯性事故。 1.4.3工期目标 路基标段计划总工期18个月,计划开工日期：2013年11月，计划交工日期：2015年4月。 我们将信守工期不变，并达到保证的工程质量、安全及均衡生产的要求。拟定本合同段工程于2013年11月开工，2015年4月交工，在总工期18个月内完成本合同所有工程，满足招标文件的工期要求。 1.5设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.5.1设备、人员动员周期 一旦我单位中标，迅速组织人力、机械设备，使人员、机械设备尽快抵至施工现场。第一批人员将在接到中标通知书当天到达现场，进行详细的现场调查，确定临时工程的施工方案，编制实施性施工组织设计，进行导线和原地面复测工作。第二批人员10天内进场，进行临时工程建设、施工材料采购及储备、先期开工工程的施工准备。第三批人员20天内进场，进行全面施工。 主要机械设备10天内可调遣至施工现场。 1.5.2设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.5.2.1 人员、大型施工设备的进场方法 大型施工设备从我公司就近已完工的工地调入，自卸汽车直接开赴工地，其它设备用拖车等运输工具运至施工现场。 人员乘坐火车到达南昌，再乘坐汽车到达施工现场。 1.5.2.2 水泥、钢材、木材、碎石及砂子等的运输方法 施工所需的所有原材料均通过公路运输的方法进行运输，运送到固定堆料场地进行统一堆放。 2.各主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施 2.1主要工程项目施工方案 根据现有道路条件，进场后立即展开施工便道和改扩建便道的施工，为进场施工结构物创造条件。 本合同段工程安排5个专业化施工队伍，以机械化施工为主，将桥梁工程作为施工重点，路基开挖及填筑、涵洞工程适时展开，组织多工作面平行流水法施工。 2.1.1路基工程 路基工程按照施工一段，成型一段的原则，以桥涵为界分成小区段，采用机械化作业，水平分层填筑法施工。 路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式，自上而下、水平分层法施工。土质地段运距100m以内利用推土机施工，运距较大时利用挖掘机挖土，自卸汽车纵向运输调配。石质地段利用机械打眼，梯段式松动爆破施工，装载机装渣，自卸汽车纵向运输调配。 路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工法组织施工，配备重型压实设备分层填筑。路基填筑前，先选择长100m的路段作为路基填筑试验段，严格按设计和规范要求的填筑方法、填筑厚度、压实度来控制施工，待取得可靠的试验数据，据此来规范以后的路基填筑施工。路基填料采用石质挖方路基产生的符合路基填料标准的弃渣时，按填石路堤或土石混填路堤标准施工，采用逐层填筑、分层压实法施工。 路基防护和排水工程随路基工程的总体安排适时展开，以不影响其它工程的施工为宜，尽量同路基施工平行作业，并做到防护及时、有效。 2.1.2桥涵工程 钻孔桩基础采用冲击钻成孔，钢筋笼在加工场地焊接成形，汽车运输，吊车吊装就位，导管法灌注砼。 桥梁下部结构主要为柱式墩、矩形墩，墩台、系梁采用支架法大块定型整体式钢模板，在厂家定点加工，确保其质量和刚度。高度小于10m的墩身一次立模到顶、一次灌注混凝土施工，高度大于10m的墩身分段立模、分段施工。高墩采用翻模法施工，30米以上高墩采用塔吊配合施工，40米以上高墩配备施工电梯。盖梁采用抱箍法施工。 预应力箱梁在预制场进行集中预制，本标段设1处预制场，设在K78+600～K78+950段主线路基上，负责全标段梁体预制。 涵洞工程进场后在路基填筑前进行施工。 砼均采用砼搅拌站集中拌和，分别设在K77+300右侧、K83+000左侧，砼输送车运输，泵送入模，插入式振捣。 2.2主要工程项目施工方法 2.2.1路基工程 2.2.1.1施工准备 施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出路堑开挖边线和路基填筑边线，修建临时排水设施，临时排水设施与永久排水设施相结合。首先对路基用地范围内的树木、灌木丛进行砍伐或移植清理，截锯后移运至监理工程师指定的地点，并堆码整齐。然后对路基基底进行处理, 挖除草皮和树根，将坑穴填土夯实，清除地表杂物、积水和耕植土以及