厦门海沧疏港通道一期工程施工组织设计文字说明..doc

表1 施工组织设计的文字说明 工 程 概 况 厦门市海沧区疏港通道（海新路至林后立交段）一期工程是，主要为路基、桥涵、排水防护等。 1、主要工程数量 序号 工程项目名称 单位 工程数量 备注 1 路基填方 m3 2 路基挖土方 m3 306870 3 路基挖石方 m3 246548 4 软基换填 m3 4020.6 5 M7.5浆砌片石边沟 m 2778.94 6 M7.5浆砌片石排水沟 m 4003.935 7 M7.5浆砌片石截水沟 m 2085 8 大桥 m/座 9 涵洞、通道 道 2、技术标准 公路等级：高速公路 设计行车速度：0km/h，连接线60km/h 主线路基宽度：m 桥涵设计荷载：公路I级 设计洪水频率：特大桥1/300，其它1/100 3、地形地貌 。 4、气象、水文、地质与地震 (1) 气象 项目区属。 (2) 水文 。 (3) 地质 该段地质。 (4) 地震 本区段内地震烈度为。 5、交通运输概况 沿线交通运输条件较好，所需材料一般以汽车运输为主，也可以部分利用地方运输方式。 第二章 施工组织方案及方法一、施工组织方案 1、组织管理机构 “厦门市海沧区疏港通道（海新路至林后立交段）一期工程项目经理部”为我局在本项目的现场组织指挥机构，经理部人员由具有多年高速公路桥梁、路基施工经验的工程技术人员和管理人员组成。若我局中标，依据本合同段规模和施工特点，我局将把该项目列入重点工程进行管理。为确保工期，保证工程质量及安全，根据工程需要，经理部设经理一名、总工程师一名，下设科一室，对项目实施目标管理。详见“表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图”。 2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法： 2.1施工队伍的配备工 区 施工队 施工范围 工作内容 路基工区 第一施工队 K～K路基土石方 第二施工队 K～K 排水防护工区 第施工队 K～K排水、防护工程 桥涵工区 第施工队 K～K涵洞、通道工程 第施工队 第施工队 K～K的预制 2.2 施工人员的配备 工 区 总人数（人） 施工队 技术人员人数（人） 路基路面工区 第一施工队 4 第二施工队 4 排水防护工区 第施工队 80 3 桥涵工区 第施工队 4 第施工队 4 第施工队 4 主要人员详见“表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表”，当辅助劳动力紧缺时将在当地雇用。 2.3 机械设备的配备 为保证本合同段工程的按期完工，保证工程质量达到优良标准，根据我局的机械设备实力，拟投入本工程施工的主要机械设备详见“表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表”和“表4 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。 设备、人员主要从我局承建已完工的安徽沿江、福建218矿调集，大型机械采用拖车、平板车直接运至工地。工地沿线地材以汽车运输为主。施工期间，根据工程的进展情况及气候条件的变化，合理安排好材料的储备工作，以保证工程的持续进行。同时，将充分利用社会力量从事地材等运输工作，当其它机械设备不能能够满足时将采用租用的方式或另行调配补充。 3.施工总体平面设计 施工总平面设计，旨以充分利用沿线地形地物，尽可能少占用农田、林地及果园，服从于行节约、交通便利、便于管理、就近考虑的原则进行设计。 3.1承包人驻地建设 项目经理部是整个工程项目实施的指挥中心。为方便工程管理及与各个施工队的联系，经理部设在K0m，租用当地民房1000m2作为办公和生活用房。 经现场考察，施工队驻地选址方案如下表：施工队 驻地位置 征地面积（m2） 用 途 桩 号 左 右 第一施工队 租用民房00 办公生活用房、材料库、 停车场 第二施工队 K 100 旱地200 第三施工队 00 第施工队 00 第五施工队 K5+356 100 旱地200 第六施工队 K5+356 100 旱地8000 3.2施工便道 根据现场情况，本工程充分利用公路附近的既可满足施工需要。进场后，立即将全线施工便道修通，以保证指挥车辆及材料运输车辆的顺利通行。 对线外施工便道则利用现有乡村道路并与当地政府协调后，经必要的拓宽或加固，作为机械设备进出场及材料进场的运输通道。施工期间，根据有关规定对使用的乡村道路进行维护，以保证道路的畅通。 进场后，根据现场实际交通流调查情况，制定详细的交通流计划，尽量减少各种车辆对施工现场的干扰，并在施工中按照交通流计划安排本项目的运输，必要时请求监理工程师召集有当地交通部门及当地政府参加的协调会议，讨论和修改交通流计划。 3.3施工用电、用水 施工及生活用电采用与当地协商搭接高压电源，并在桥梁施工队、预制场各备用一台容