黄金周高速免费与景区井喷.doc

 前言：今年恰逢中秋与国情黄金周连假，算起来中秋一天国庆7天，八天的假期给了人们充足的时间探亲访友与除外游玩，特别是8月初获批的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，春节、清明节、劳动节、国庆节等假日免收7座及以下小型客车通行费。9月5日，交通运输部发出紧急通知指出，2012年中秋节与国庆节连休，中秋节当日应视同国庆节连休日实行免费。据此，今年国庆节小客车免费通行的时间统一明确为9月30日零时至10月7日24时。 截至9月19日，北京、重庆、天津、江西、河北、湖南、内蒙古、四川、福建、河南、江苏、贵州、广东、浙江这14个省(自治区、直辖市)已经公布了高速公路免费细则。 2012年“十一”黄金周期间，公路水路客运量将达到6.6亿人次，日均8250万人次，较去年同期增长8.8%。客流的高峰量预计出现在9月30日和10月7日，其中9月30日会是最高峰，将达到8600万人次。，“免费出行”的出现，将国人中长距离出行方式单纯依靠火车、飞机，转变为更加个性化的汽车出行，出行方式更加自由、出行幅度更加宽松，目的地及逗留时间都进一步延伸。吉先生说，整个行车过程走走停停，慢慢向前挪，开了3个小时，还在苏州境内，只走了25公里京港澳高速广东乳源段特大交通事故致7死3伤【京津唐高速大客与大货追尾起火致6死14伤】假日刺激消费开发票乱象丛生 疑多为揩公家油货车照常收费，却无专用车道，挤在车群中。如运生鲜，越堵越赔。别人为度假，他们为生计。我们到了度假地，饭没到，水没到、纸没到，你幸福吗？高速免费的，亏了收费的，乐了卖油的，累了戴帽的，苦了清扫的，忙了拖车的，哑了广播的，坑了交钱的，误了真有事的。 【国庆长假拥堵应该如何总结经验教训？】1）中国作为特大型社会，社会管理必须极为精细，粗而放之必出乱；2）任何政策法规不搞局部实验，20几个省市同时推行，大跃进的办法必出错；3）经济规律不可违背，置之不顾，受害者最终是黎民百姓。 高速公路属于国家基础设施，本质上是纳税人的钱修的。自家车主属于中产阶级，纳税多于其他国民，不应再二次缴费。消防、公安、路政、卫生等提前设置诱导标志和现场疏导 　既然是国家明文要求免费通行，为何又要凭卡才能免费放行呢？这不拥堵才怪！国家发布这个免费令，这不仅是免费的问题，更重要的是尽量减少高速上的关卡，减少车辆收费站滞留时间，确保使车辆畅通无阻。这样拦车发卡，明显是人为添堵，使本有疏通效应荡然无存。这折射出个别地方管理者以自身利益为重，自取“妙”招设卡，想“卡”住因免费令流失的财富，让车主觉得这个免费的“午餐”难咽，模糊大众视线，错误地引发免费造成了高速公路拥堵主因的社会舆论。新政策的推行，难免有不少漏洞，部分人善于钻空子，为自己的利益挣扎。节假日免费高速新时期应运而生的新政策，是众望所归的。目前的拥堵只是暂时的，可以让我们重新检视交通应急方案和高速路免费政策的不足，让公众对免费之后的交通路况，有更明晰的预期。通过总结经验教训，管理部门和公众，自然会作出自我的调整和适应，不折不扣地执行免费政策，少些人为设卡，让车辆不再“卡”在免费的通道上。 高速公路属于国家基础设施，本质上是纳税人的钱修的。自家车主属于中产阶级，纳税多于其他国民，不应再二次缴费。 资料： 创业家杂志：华山数万人滞留；普陀山2万多人滞留；丽江上万游客找不到住处；大梅沙海滩人多得看不到沙子；三亚海滩成垃圾场；鼓浪屿“沦陷”；西湖见人不见桥；黄山游客爆满；九寨沟深夜12点赴沟道路纹丝不动，故宫人山人海，长城不分内外。 白云山丹霞山等14家5A景区双节降价 广东省规定，在每年“五一”、“十一”和春节期间，对购买全票的游客实行门票价格20%以上的优惠。鼓浪屿要被踩沉，庐山堵得人发疯。10万游客进泰山，8万好汉登长城。18万人入故宫，23万中山陵。人山人海煞风景，到此一游是合影。十多亿人齐出门，西玛拉雅能踏平。黄金长假逗你玩，以后千万长记性。旅游是为好心情，人多之处不可行。不要从众避高峰，人生处处是风景。　美银美林集团4日解读铁路运输旅客人数和中国119个景点的数字称，今年黄金周前四天到访前述景点的旅客人次达1820万，按年上升23.4%，消费额达9.57亿元人民币，按年上升24.8%。而2010和2011年国庆黄金周同期，旅客人次分别仅增长6.5%和8.8%。 无度追逐经济利益整个假期共接待旅游者1312万人次，比去年十一假期增长22.7%；旅游总收入87.95亿元,比去年假期增长29.4%。 2. 促进相关产业的发展。 消极影响 ： 1.社会的混乱 2.景区容量的失衡，对设施的破坏，服务质量的缩水。 3.安全事故的发生（华山） 4.影响出游心情，出行初衷和节后工作效率。