浅谈铁路信号节能降耗.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈铁路信号节能降耗 高志宏 洛阳铁路信息工程学校 471002 摘要 铁路三电中机务已采用了高性能电机，使供电和机务大大提高了效率。而铁路信号至今在节能降耗上没有考虑，每年电费至少25亿资金但12亿资金白白消耗。随着铁道部改为铁道总公司，节能降耗，提高行车安全必将是一项紧迫工作。 关键词 铁路信号 节能降耗 现在铁路在现场使用的信号机绝大多数是采用普通白炽灯，其价格低廉，技术成熟，全可见光谱发光，满足铁路信号各灯光显示。 但白炽灯致命缺点是：自身发热， 寿命短（现场使用的信号机灯泡规定： 常点灯三个月更换，不常点灯六个月更换）消耗能量大，现在使用25W白灯炽泡经过各种滤色镜，使用有效功率不足七分之一（赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫全可见光譜的七分之一）左右。如发热计算在内，其百分之九十电能白白浪费。 请看一资料：当前市场上的节能灯种类繁多，而技术比较先进并且更环保的要算LED节能灯。数据显示，节能灯技术比较先进并且更环保的要算LED节能灯，LED节能灯比白炽灯省电80%，比荧光节能灯省电50%。LED节能灯的明显优势可以从以下各方面体现： 低压电源、耗电量低。一般来说，LED节能灯的工作电压是2至3.6V，工作电流是0.02A至0.13A。这就是说：它消耗的电能不超过0.5W。省电85%，比荧光节能灯省电50%。 使用寿命长。在恰当的电流和电压下，其使用寿命可达10万小时，几乎无需维护。另外，LED节能灯具有完全的环氧树脂封装，它比灯泡和荧光灯管都坚固，体积小。LED节能灯基本上是一块很小的晶片被封装在环氧树脂里面。灯体内也没有松动的部分，不易损坏。 高亮度、低热量。普通照明用的白炽灯和卤钨灯虽价格便宜，但光效低，灯的热效应白白耗电；LED灯具作照明，不仅光效高，且冷光源几乎不产生热耗电。 环保。LED灯具是由无毒的材料做成，不像荧光灯含水银会造成污染，也可以回收再利用。 LED节能灯还具备无闪烁、适用性强、稳定性高、响应时间短等特点。 实验数据如下： 而我们现在已使用的LED铁路信号灯设计功率仍然在20W以上，这是因为在点灯电路中有一DJ（JZXC-H18）灯丝继电器，其工作职能是监督灯泡断丝，电流减小使其落下。如果电路发生短路时，与其串联0.5A保险烧毁使其落下。 继电器等均按铁道部行业标准生产，不能随意改变。比如现有信号机点灯电路中使用JZXC-H18型灯丝监督继电器，其工作电流为100ｍＡ，释放电流为40ｍＡ。经计算：DJ（JZXC-H18）灯丝继电器动作时最小需22W，保持需9W左右。 这就是有些厂家为了使DJ（JZXC-H18）灯丝继电器保持吸起另外专门加一假负载电阻（15w以上）白白耗费电能，而且提高了设备的故障率，使其LED信号机两大优点变成一种。 我国铁路现有信号机30万架以上，365天每架15w的白白耗费电能，其已是一个天文数字。完全违背采用LED信号机的初衷。 这就需要设计时需要考虑以下问题： 根据动作时最小需22W，保持需9W左右 R1调整负载 F1 防雷1 B H 电压变换 F2防雷2 D LED灯 通过以上设计考虑：现行25W灯可完全用LED灯泡代替只需加8W左右的假负载即可（总功率平衡为10W左右）。这样可在安全上，节能降耗上大大提高，所耗电能资金至少减少一半。 为了降低改造资金，不要采用发光盘式点灯单元，因发光盘式点???单元带来LED的固有缺点，发光频率位移这也是铁路信号最为忌讳一点。那么采用LED灯泡，保留色灯玻璃LED发光频率位移唯一缺点将被消除。所有信号设备不需改造，只需采购LED灯泡即可。