浅谈铁道信号工程站改过渡施工.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈铁道信号工程站改过渡施工 中铁十四局集团电气化工程有限公司 摘要：本文将对站改过渡施工中的运输条件，施工准备、施工方案重点及施工组织几个方面分别阐述，确保信号施工顺利进行。 关键词：信号施工；站改；方案；施工组织 近年来，铁路运输任务繁重，列车间隔逐渐缩短，既有线升级改造势在必行。站场改造信号过渡施工是在保障基本运输条件下，完成信号控制设备更替，启用新的联锁系统，实现站场升级改造的目的。站改施工一般包括施工方案审批、与设备管理单位签订安全配合协议、施工计划审批、施工方案交底、施工准备及施工组织等步骤。站改信号设备过渡涉及道岔转辙装置、信号机、轨道电路等信号施工的各方面，本文主要阐述站改过渡施工中的重点环节及注意事项。 一、站改过渡施工中的运输条件 既有线站改过渡施工中，包括原有股道拆除、铺设，道岔移位，信号机、轨道电路移设等改变原有站型的施工项目，原有的运输条件要随着站改进度相应改变。方案中要明确拆除的股道及线路设置停车红牌，相邻道岔开向非断开线路侧，车站加锁；电路中取消相应轨道区段联锁条件，控制台封闭相应区段按钮，禁止向拆除线路排列进路。经运输部门同意，单线线路每个车站至少保留一条正线通过径路及一条会车径路，保证车站基本运输功能。 二、站改过渡中的施工准备 对于施工而言，施工准备的充足与否，决定着施工进度与施工质量。施工准备主要包括以下几个方面： 1）、施工图纸到位，设计交底；2）、过渡方案编制完成且通过审批；3）、施工前探明各种地下管线，管线迁改范围与进度满足连续施工条件；4）、施工人员、机械、机具、材料已到位，并能满足施工进度要求。5）、根据施工任务，对架子队管理人员及作业人员进行分级交底；6）、按时提报安全监督及封锁施工计划，便于设备管理单位安排人员配合施工；7）、防护人员均按照规定进行岗前培训并持证上岗；8）、作业人员及时办理“电务段要害处所（信号机械室）”准入证，如在机械室有明火作业，还应当在电务段主管部门及所辖派出所办理“动火证”。 除以上要求为，还应指派专人协调各设备管理单位，签订相关的安全配合协议，进行现场安全交底，配合施工。 三、站改过渡施工中的施工组织 站改过渡要求高、行车干扰和交叉施工干扰大，新旧信号设备的过渡复杂、安全要求高、技术难度大，过渡任务繁重，过渡时间紧张并且需要参与配合的单位多，协调难度较大，行之有效的施工组织极为重要。同时有效的施工组织，还能降低封锁施工中的劳动强度，提高劳动效率，也是正点开通的施工保障。有效的施工组织需要做好以下几点： 3.1正确的封锁施工计划 过渡施工的节点工程一般是指配合工务插铺、拆除道岔，铺设新股道等改变站型及联锁条件的施工项目，一般都在封锁点内完成。封锁计划中需明确施工内容、停用信号及闭塞范围，停用时间需求，启用新设备坐标应与路局公布的LKJ数据一致。如果封锁计划中时间需求考虑不足，停用范围不明确，势必造成超范围施工，点内完成不了既定施工任务，注定是一次失败的封锁施工。施工封锁计划的重要性不言而喻，应专人负责。 3.2合理的人员任务分工 在施工组织中，人员安排起着决定作用。应当根据施工方案的施工顺序组织人员，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立站场改造过渡施工领导小组，配备业务能力强、具有丰富既有线施工经验的管理人员、工程技术人员以及施工专业队伍。站改组下设技术、安全质量、物资、后勤保障小组及架子作业队，明确分工，责任到人。 3.3批准的过渡方案 站改信号过渡工程主要包括道岔转辙装置、信号机和轨道电路过渡三部分。 3.31道岔转辙装置过渡分为三种情况：道岔拆除、道岔插入、道岔平移。 道岔拆除如图所示，拆除既有（2#）道岔的转辙设备，岔前绝缘节不变，连通轨道电路，室内给出既有（2#）道岔的定位过渡表示，拔掉既有（2#）道岔的按钮继电器，拆除道岔转辙机动力电源连线，处理道岔报警。 道岔插入如图示，线路拨接联通，新插入4#、6#道岔开通直股，定位表示纳入既有（2）号道岔的定位表示中，确保新插入道岔受控；新设绝缘节用钢轨接续线封连，保持原有轨道电路型式，工务钉闭车站加锁。 道岔平移时，电务配合工务施工，新设终端盒，电缆延伸，道岔控制接线方式不变，移设岔前或岔后绝缘，轨道电路做相应改变。 3.32信号机过渡 信号机过渡的原则就是防护的区段不变，显示不变，绝